□徐森宝

　　无锡市运河西路、梁溪大桥堍的江南航运大厦， 1986年建造的18层高楼，建筑面积一万多平方米，是当时的无锡市第一高楼。

　　江南航运大厦，当年是江南航运公司办公大楼，18楼是“航运电台”。那时通讯主要靠固定电话，船队与公司联系只能到港或途中遇到街镇打公用电话。有了“航运电台”之后，大大方便公司与船队联系，即便船队远在长沙、九江等地，公司也可随时掌握船队动态。船队“电台”安装在拖轮驾驶室，船队与公司、公司与船队通话只需把电台调到相同频兆即可，有点像现在的“对讲机”。

　　江南航运公司前身，是1949年10月20日成立的苏南建华运输公司无锡营业处，专营水上客运业务，码头设在亮坝上。1956年6月1日更名为无锡航运管理局，下辖江苏省无锡轮船站，这是无锡历史上第一个有站埠设施的大型客运站，与当时火车站、汽车站“三足鼎立”，极大地方便了人们的出行。

　　上世纪70年代初，我初中毕业被分配到江南航运公司货运船队拖轮工作，20多年“船工”经历，有幸耳闻目睹无锡水上运输变化。

　　上世纪80年代初，江南航运公司拥有货运站、客运站、供应站、修理厂等10多个二级单位；货运有60吨级、80吨级、100吨级、200吨级船队40多个；客运有杭州、苏州、太湖一日游等10多条航线；有员工5000多名。改革开放给内河运输带来“好运”，水运以运量大、价格廉等特点成为众多企业、商家的“香饽饽”，经常出现“一船难求”的局面，因此不少企业、商家提前付定金“包船皮”，公司效益旺旺旺！

　　随着改革开放的不断深入，当时拥挤在工运桥河段的江南航运公司（包括货运站、客运站、供应站）已难适应形势发展需要。在省、市政府的大力支持下，1986年，无锡市第一座最高层（18层）框架结构的标志性建筑——江南航运大厦，在梁溪河与新运河交汇处的湖滨路新梁溪大桥旁拔地而起，成为无锡市一道靓丽风景，经常有人慕名来大厦前拍照留念。公司的货运站、客运站、供应站也随同搬迁至此。

　　那时，我所在的船队常年航运在苏北、安徽、山东、上海等地，十天半月才往返无锡一次。故船队一到无锡，拖轮停靠公司湖滨路码头，我常会与其他船员乘电梯到18楼转转，看看“航运电台”，然后站在楼顶鸟瞰全市，那感觉真是“风景这边独好”！印象最深的是一胖一瘦两位女报务员，只要她俩值班，总是笑脸相迎。

　　“无锡第一高楼，就是我们公司！”这是当年员工向外人介绍时的口气。据说公司领导到局里、市里开会，常被戏谑：“最高层领导来了。”江南航运大厦，曾是江南航运公司全体员工的骄傲。

　　到了上世纪90年代中下期，随着高速公路飞速发展，内河运输逐渐受冷、萎缩。2003年5月，无锡历史上经营了50多年的江南航运公司，因公路运输尤其是高速公路的全面崛起而宣告全线停航。

　　江南航运大厦，这幢无锡建筑史上具有历史意义的大厦，在2006年运河西路、2007年开源大桥重点建设中得以完好保存，成为无锡内河航运兴衰的见证。

　　斗转星移，显赫一时的江南航运大厦，如今像位饱经风霜的老翁伫立在大运河畔，面对四周崛起的高楼大厦，仿佛在向人们诉说着曾经的辉煌。江南航运公司的兴衰，给人们留下了一段难以忘怀的历史与回忆；亦是伟大祖国翻天覆地变化的真实写照与缩影。