本报讯 昨天上午，随着最后一根钢板桩插打入湖底，341省道无锡马山至宜兴周铁段工程无锡段第9仓与宜兴段第6仓围堰顺利实现合龙，锡宜两头向湖中心进发，首次实现“牵手”。此举标志着国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道围堰施工全部完成，这是继去年年底该项目高架段建成通车以来的又一重大进展。

　　上午9点28分，从无人机航拍画面中看到，驻扎在湖中央的打桩机将最后一块60厘米宽的凹槽型钢板桩插打到湖底，与宜兴段最后一块钢板桩完全咬合，一条完整的“围堰带”划过湖面，锡宜两地向湖中心施工实现首次“会师”。

　　中交隧道局宜马项目副书记宋雨新介绍，工程自2020年5月28日施打首根钢板桩以来，采用分仓流水作业的方式，围堰施工由大堤两侧岸边向湖中心不断推进，累计插打钢板桩5020米、钢管桩800米，历时1年10个月，隧道围堰无锡段与宜兴段在竺山湖中心实现无缝对接。

　　戴牢口罩抓生产。疫情期间，项目工地实行封闭管理，“一日一测”上门核酸，并组织符合条件的施工人员接种加强针疫苗，提升内部防疫安全系数。此外，为克服货运物资断供等对施工的不利影响，市建管中心宜马项目办成立工作专班，与属地密切沟通，采用“点对点”“不见面”“闭环管理”等防疫措施，有力保证钢板桩等施工原材料及时供应。

　　据悉，341省道无锡马山至宜兴周铁段工程（宜马快速通道）全长约15.8公里，是我市重点建设工程绿色智慧施工的标杆。其中，竺山湖隧道段全长7.81公里，为全线关键控制性工程，采用围堰明挖法施工。项目建成后，通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，进一步完善无锡和常州两市干线公路网络，对带动沿线地区的经济发展和旅游资源的深度开发具有重要意义。项目全线计划明年年底建成通车。（孙倩茹）