本报讯 日前，从中铁十二局南沿江城际铁路项目部传来好消息，跨京沪高铁特大桥最后一块无砟轨道板混凝土完成浇筑，这标志着南沿江城际铁路江阴段无砟轨道施工顺利结束，这也为即将开始的全线铺轨作业奠定了坚实基础。

　　无砟轨道施工是铁路铺轨前的最后一道工序，包括混凝土底座板及限位凹槽等多个步骤，施工完成后经过钢轨铺设、长轨精调、四电工程施工以及联调联试即可达到开通运营条件。

　　昨日，记者在施工现场看到，江阴站站房基础结构和承轨层、站台进站层结构施工已完成，正进行高架候车层结构施工（如图）。江阴市交通运输局相关负责人介绍，目前，南沿江城际铁路江阴段架梁工作已全部完成，南沿江项目全线唯一的江阴铺轨基地已完成存轨345公里，计划9月1日开始从江阴站往太仓方向铺轨，10月10日开始从江阴站往南京方向铺轨。江阴站已完成混凝土主体结构封顶，预计12月底完成站房实体工程，争取年底具备联调联试的条件。

　　南沿江城际铁路全长278.53公里，全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟和太仓8座车站，出太仓经沪通铁路进入上海，设计时速350公里。2019年3月，南沿江城际铁路江阴段正式启动建设。江阴段长26.84公里，从月城西侧进入江阴，途经月城、南闸、澄江、周庄等5个镇街后进入张家港市，在江阴市境内设江阴综合枢纽站。建成通车后，从江阴站出发，通过南沿江城际铁路，50分钟即可到达南京、上海，深度融入“沪宁一小时高铁圈”。

　　（徐兢辉、唐芸芸 文/高漪玮 摄）