本报讯 昨天11时08分，随着第一对500米长钢轨稳稳地铺设在位于江阴的跨京沪高速公路特大桥上，南沿江城际铁路正式进入全线铺轨阶段，“纸上蓝图”即将变为“地上通途”，江阴距离“高铁梦”圆梦更近了一步。记者从铁路建设施工现场获悉，相关建设单位将坚持生产、防疫两手抓，力争于2023年3月完成铺轨施工任务。

　　据介绍，南沿江城际铁路投资总额约516.65亿元，先建段于2018年10月开工建设，目前已累计完成投资416.313亿元，完成占比80.58%。目前，该项目除南京、太仓引入枢纽剩余少量工程外，站前工程已基本完成，顺利转入铺轨施工阶段。铺轨完成后，还将进行静态验收、动态验收、试运行试验、初步验收和安全评估等。

　　中铁十二局南沿江项目部相关负责人透露，（下转第2版）

　　南沿江铁路启动全线铺轨

　　（上接第1版）铺轨过程将以江阴为起点向两个方向辐射。为推动铺轨施工全速前进，中铁十二局提前在位于江阴站附近的铺轨基地储存500米长钢轨，以铺轨基地为原点，采用2台TC-500型铺轨机双向同时铺设长钢轨，并使用目前国内先进的多线铺轨一体机与传统铺轨机进行联合作业，使上行、下行两条线路的长钢轨铺设工作同步进行，无须对设备进行换线作业，效率相较以往提升了50%。

　　“用移动式散装焊机把钢轨焊接为一个整体，焊轨精度严格控制在0.2毫米以内，可以保证后期高铁的平稳运行和乘坐的舒适性。”项目部相关负责人进一步解释，他们还加持了智能行车调度指挥系统，全天候对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备的运行状态及作业位置进行监控和统一调度指挥，不仅保证了交叉施工安全有序，而且可以实现平均每天12公里的铺轨速度。

　　作为长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路，南沿江城际铁路与京沪高速铁路、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道。南沿江铁路一头连着南京，一头连着上海，是沪宁线上第二条城际高铁线路，该铁路自南京枢纽南京南站引出，止于太仓市，线路引入太仓站后将通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽，设计时速350公里，正线全长278.53公里，全线设8个车站（南京南站、新建句容站、金坛站、武进站、江阴站、张家港站、常熟站、太仓站）。铁路开通后对进一步拉近江苏地区县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义，同时也将推动沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县加快融入长三角一小时高铁圈。（徐兢辉、唐芸芸、夏昊森）