“美岸线、畅水运、忙工程”，是无锡航道“提质升级”的一个缩影。“十四五”是乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程的关键时期，打造“江河湖衔接、省市县贯通的通江达海航道网”，是我市打造交通枢纽名城的重要内容。
据市港航中心主任谈军伟介绍，2022年以来，无锡交通港航部门紧紧对标市委“勇做‘争当表率、争做示范、走在前列’排头兵”和省交通运输厅“率先建成交通强国示范区”的目标，在上级交通部门的坚强领导下，团结带领全体港航职工瞄准“长三角中转联运枢纽核心区、全省高品质水运服务标杆区、苏南特色港航现代化示范区”战略定位，聚焦“四个构筑”的重点目标任务，大力推进无锡港航现代化建设，“六航齐治”齐头并进，以新成果、新内容交出人民满意的港航事业高质量发展答卷。
打响“绿色牌” 京杭运河无锡段焕新添彩
悠悠大运河，千年水潆涟。随着运河建设“无锡金名片”的具体样貌跃然纸上，无锡港航关于运河“水”的守护路径也更加明晰。8月18日，市交通运输局局长俞刚带队深入一线调研京杭运河无锡段绿色航运提升工程和京杭运河无锡段码头提升整治工作，集聚合力协调推进大运河文化带建设，推动绿色航运转型发展。
依据《京杭大运河（含古运河）水生态环境提升专项规划》，到2023年底，京杭大运河水生态环境将力争实现“两绿、一活、一升、一降”，即岸绿、水草绿，鱼虾活，透明度提升，总磷浓度下降，努力绘就“清水映绿岸、活水兴百业、秀水绕千户、净水润万家、绿水养人心”的动人画卷。
无锡段是京杭运河全线通航条件最好、船舶通过量最大、社会经济效益发挥最为显著的区段之一，是名副其实的“黄金水道”，其绿色现代航运综合整治工程也是省交通强国试点建设重点项目与无锡“美丽河湖”行动一号工程重要内容。为助力美丽河湖建设和大运河文化带建设，无锡交通港航部门全面推进实施京杭运河无锡段绿色现代航运综合整治工程，成效显著。
在专线5G、人工智能、物联网等技术的“加持”下，京杭运河无锡段更智慧、更安全。本次试点建设的5G+视播云控系统，利用前端摄像机全天候巡查，通过后端平台对摄像机实时视频进行深度智能分析，一旦发现码头区域存在违规行为，将通过专线5G网络控制前端播报设备及时提示制止。
为优先保障推进为民办实事项目，京杭运河原无锡少年宫码头护岸修复工程10月完工启用，此次沿河护岸全面整修焕新，护岸踏板选用加厚整块大理石面板，抬高原踏步高程，不仅消除安全隐患，更方便群众亲河赏景，切实优化了沿河岸容岸貌和滨水景观，让市民群众“看得见鱼游草长，听得见蛙叫虫鸣，赏得了曲水流觞”。
同时，航道施工（护岸提升）工程、智慧航道外场感知设施项目、新安和洛社水上服务区综合提升及航运文化标识项目、巡航船艇建造项目等分项工程有序有力推进。其中，京杭运河无锡段智慧航道外场感知设施项目在全国首推应用“专线5G+视播云控系统”，利用前沿信息化技术，创新管理方式，在京杭运河无锡段运河沿岸安装8套“专线5G+视播云控系统”设备，将对京杭运河无锡段全长39公里的重点航段、水上服务区、锚地、码头与航道交汇处等重点部位进行覆盖，将成为航道的“火眼金睛”，提供更加全面、准确的监控巡查信息，为大运河黄金水道的安全畅通保驾护航，助推内河水运转型升级和高质量发展。
当前，京杭运河无锡段绿色现代航运综合整治工程正紧锣密鼓加紧年末冲刺收官工作，全力确保完成智慧航道外场感知设施项目以及新安和洛社水上服务区综合提升及航运文化标识项目，进一步为美丽河湖和大运河文化带建设增光添彩。
啃下“硬骨头” 锡澄运河无锡市区段攻坚克难
6月8日，锡澄运河无锡市区段航道上，两节长62米、重162吨的预制钢箱梁在520吨级浮吊船的牵引下平稳吊装到位，紧扣两侧桥体精准拼接，跨越新、老锡澄运河的新黄石大桥与广石路全线贯通，省重点水运工程的锡澄运河三级航道整治工程按下“快进键”。
位于无锡城区北部的黄石大桥是跨越长三角高等级航道锡澄运河上的一座老桥，桥梁通航净高只有5米、仅能通行500吨级及以下船舶，是制约千吨级船舶“通江达海”的航运瓶颈。为打通水陆交通瓶颈、消除安全隐患，黄石大桥改建项目被列为江苏省重点水运工程锡澄运河三级航道整治工程的重要组成部分。
市交通港航部门认真落实重点水运工程要求，倾听群众呼声，凝心聚力、团结攻坚，力争新黄石大桥早日建成通车。目前，工程前期制约问题已全部解决，已完成新黄石大桥南半幅桥梁主体结构及北半幅下部结构工程，新桥通航净空高度达7米，可助千吨级船舶“通江达海”畅行无阻，船舶碰撞桥梁的隐患将全面消除。依计划，2023年1月将完成南半幅桥梁施工，2023年底完成北半幅桥梁施工，争取早日改善无锡北部城区居民交通出行环境，尽早打通此处“通江达海”的水运瓶颈。
锡澄运河市区段航道改线段航道整治工程也同步推进、攻坚克难。该项目自2014年开工，由于征地拆迁工作导致工程总体进度滞后。市港航中心集中精力、反复协调攻坚，全面摸排清楚管线迁改情况，市区段航道施工范围内需迁移管线共有五大类近6000米。目前，电力和通信管线已经完成施工，污水、自来水和燃气管线处于费用审查阶段，切实改变管线迁移工作滞后状况。通过反复协调攻坚，制约该工程建设的无锡城市道桥科技有限公司的征地拆迁工作也已经取得了突破，影响航道施工的丽新路预计明年上半年具备开挖条件。
走上“提质路” 申张线江阴段扩容升级
10月24日上午，华西纺织大桥改建工程开始钢桁梁安装施工，申张线（张家港—江阴段）航道纺织大桥工程上游450米范围内同步进行水上通航管制，各方合力确保桥梁施工安全平稳推进，标志江苏省水运重点工程申张线（张家港—江阴段）航道整治工程纺织大桥改建工程桥梁贯通进入关键时期。
申张线航道地处长江下游太湖流域，是江苏省干线航道网“二纵四横”的第二纵“连申线”的重要组成部分，航道长约47.505公里，其中江阴市境内航道长30余公里。纺织大桥位于江阴市华西村，老桥为跨越申张线航道的一座村级公路桥梁，桥下航道常年可通过100吨级船舶。随着申张线航道运量不断增加，纺织大桥已无法满足三级航道的通航标准，需拆除重建。
新建纺织大桥位于老桥东侧20米处，稳定性更高，并能有效增加通航能力。新桥建成后，通航净高达到7米，可供千吨级船舶畅行无阻，完成施工后将有效改善申张线（张家港—江阴段）航道通航条件，提升通航安全水平，扩大通航容量，对航道沿线乃至区域的经济社会发展及水资源综合利用起到积极作用，同时也为当地居民的出行提供更好的交通便利服务与安全保障。
该项目自2022年4月开工以来，无锡市航道整治工程建设指挥部、江阴苏南干线航道网整治工程建设指挥部统筹抓好安全生产、项目进度、质量管控、文明施工管理，保障工程稳健推进。纺织大桥钢桁梁安装施工已全部完成，大桥将于明年下半年完工。
目前，无锡交通港航部门正抓紧推进申张线江阴段航道整治工程剩余航道、桥梁的施工图设计工作，计划2023年全面开工建设。
按下“快进键” 锡溧漕河无锡段大干快上
5月31日上午11时，位于宜兴锡溧漕河航道的归美桥老桥，被两艘500吨级浮吊船缓缓提起，1小时后，长达57米的主跨结构被整体移至西侧施工场地，不仅标志着这座横跨苏南干线20余年的老桥正式“谢幕”，更标志着以迎宾大桥、归美桥、白巷大桥为代表的锡溧漕河无锡段航道整治工程全面拉开帷幕。这是今年我市一批航道整治工程接连按下“快进键”，为长三角高等级航道网络建设贡献“无锡力量”的一个缩影。
“根据近年统计资料，锡溧漕河航道货运量平稳增长，年船舶流量均超亿吨，航道承载的大多是500吨级的运输船舶，无法满足千吨级船舶通行需求，亟需提质升级。”市港航事业发展中心相关负责人介绍，20多年前建造的一批横跨两岸的老桥因桥墩限制，通航净高不足5米，已经成为制约千吨级船舶畅行的通航瓶颈。改建将在原桥位处，按三级航道标准升级建设新桥，桥梁通航净高达7米、净宽60米，主跨采用一孔跨过通航水域。
据悉，该项省交通水运重点工程自2005年开始实施，目前正在推进锡溧漕河航道疏浚及局部护岸工程、归美桥等宜兴段桥梁改建工程。其中，锡溧漕河宜兴段疏浚及局部护岸工程已完工。同时，六庄桥、屺亭公路桥完成施工图报批，六庄桥已启动招投标工作，计划2023年开工建设。
打造“江河湖衔接、省市县贯通的通江达海航道网”，是我市打造交通枢纽名城的重要内容之一。“十四五”期间，我市将进一步推进锡溧漕河、芜申运河等重点航段整治提升，以京杭运河、锡澄运河、锡溧漕河、芜申线、申张线、锡十一圩线“两纵四横”6条省干线航道为骨架，构筑内畅外联千吨级航道网。特别是畅通内河集装箱运输通道，重点针对苏南至太仓港集装箱运输通道上的局部浅段、碍航桥梁开展专项整治；打通锡澄运河市区段最后2公里瓶颈；推进望虞河规划等级提升，将无锡东南部主要外贸货源生成地与长江直连，成为对接太仓港、上海港的重要航运通道，支撑江海河联运的江苏新出海口建设。
疏通“卡脖子” 芜申线宜兴段抓紧开展
说起芜申线，这条在很多人有些陌生的省际水运通道，却串联起安徽、江苏和上海，是长三角地区高等级航道网重要组成部分，规划为内河三级航道。芜申线宜兴段起自溧阳宜兴交界，经徐舍镇、西氿、宜城街道、东氿、丁蜀镇，由城东港入太湖，全长45.47公里。全线航道口宽达三级航道标准，全线航槽达四级航道标准，部分桥梁达五级通航标准。
此次芜申线宜兴段整治起点为宜溧交界，经徐舍镇、高塍镇、宜城街道，终点为锡溧漕河与芜申线交叉口，航道整治总长度为32.5公里（其中西氿段改线走宜丰河、摆布潭、宜红河，西氿改线段全长13.9公里），工程还包括新建改建桥梁12座，工程共需征用土地2000余亩（其中基本农田约560亩），拆迁房屋13万平方米。项目总投资32.4亿元。
“加快芜申线宜兴段航道整治，对于进一步提高江苏水运发展水平和提升宜兴经济社会高质量发展水平均具有重要意义。”市港航事业发展中心相关负责人介绍，随着芜申线和锡溧漕河宜兴段上游及下游航段即将全部整治完成，宜兴境内航道成为了这一贯穿苏南的千吨级黄金水道的“卡脖子”航段。因此，加快推进芜申运河宜兴段航道整治，是提升苏南地区干线航道通行能力进而提升江苏水运整体发展水平的现实需要。与此同时，加快芜申线宜兴段航道整治，还能改善和提升宜兴城市环境、防洪体系建设，优化宜兴港口布局和完善货运枢纽。
自2019年以来，无锡宜兴两级交通部门积极推进本项目前期工作，就芜申线航道整治方案，向省交通运输厅多次汇报，省厅原则同意我市提出的西氿段改线方案，并将本项目列入省交通重点工程前期工作三年滚动推进计划。截至目前，本项目可研报告已初步编制完成，并通过省交通运输厅审查，宜兴市政府已出具了配套资金承诺函，工程用地红线范围涉及的基本农田已调整完成，环评批复已下达，洪评、稳评、土地预审等专题正在抓紧开展，即将完成。本工程争取于2024年开工建设。
打好“收官仗” 锡北线建造紧扣高质量
锡北线西连惠山区锡澄运河、东接江阴申张线，是我市航道网的重要组成部分，沿途企业众多，承担着繁重的水运任务。
锡北线航道整治工程自2000年起按四级标准预留、五级航道标准分段逐步实施，至2020年全部完工，整治航道36.424公里，改新建桥梁12座，分别为五号桥、锡安桥、耕渎桥、石新桥、东庄大桥、浒塘桥、张泾桥、幸福桥、习礼桥、南国大桥、潘家塘桥、黄家塘桥。
锡北线航道整治工程实施后，河道更加顺直，行船水域更宽，航线弯曲半径增大，船舶的航行安全和航运效率明显提高，极大改善了锡北线航道的通航条件，使得航道通过量逐年增加，促进了水运事业的发展；与此同时，许多依靠水路运输原料及产品的企业、小型港口如雨后春笋般地出现在航道沿线，成网直达的水运格局改变了两岸城镇面貌及投资环境，带动了沿河经济带发展，经济效益和社会效益明显。
目前，锡北线航道整治工程正进行竣工验收相关工作，面对着因项目跨度时间长而带来的标准选定、档案资料收集等一系列困难，指挥部办公室联络时任一线负责人及相关单位负责人收集资料，邀请专家莅临指导，实地开展勘察检测，不遗余力地推动该项目按计划完成竣工验收工作。
