本报讯 昨早8时，地铁5号线一期新光路站施工现场，两台百吨级的主副吊车分步将重23吨的巨幅钢筋笼垂直吊起，缓慢放入地面槽体中。“整幅笼体落位大约需要8个小时，随之立即启动混凝土浇筑地下连续墙。”地铁5号线06标施工负责人介绍，此次成功吊装，标志着5号线一期新光路站正式迈入主体围护结构施工阶段。

　　年初，随着地铁5号线一期和锡宜S2线开工，我市开启“四线共建”，也迎来了轨道交通建设同期开工数和建设里程的历史新高。眼下，“四线”火力全开，地铁4号线二期施工多站齐发，6大站点向着年度目标挺进；5号线一期车站地连墙施工以“两天三幅”的速度推进，全线已有18个车站进入市政设施前期迁改；锡澄S1线实现首个区间双向长轨通，全线8个站点机电安装流水推进，4个铺轨基地轮班作业，施工“进度条”拉满；锡宜S2线已紧锣密鼓开展施工前准备。

　　地铁5号线一期东西向穿越市区，交通导改难度大。“在推进永丰路站、健康路站交通导改时，我们都是趁着夜间车流量少时踏勘、反复现场推演，确保地铁施工对交通繁忙路口影响降到最低。”无锡地铁建设公司相关负责人表示，为加快项目推进，施工人员常常深夜12点以后开始搭设围挡、设置警示标识，确保第二天地面交通井然有序。

　　开年以来，锡澄S1线全力以赴冲刺年内开通试运行。“平均2分钟完成一个焊接头，确保焊缝合格率100%。”21日下午，锡澄S1线徐堰区间长轨焊接施工人员说，项目铺轨采用国内领先的闪光焊接设备，短轨铺设与长轨焊接穿插作业、同步推进，实现了单日单班20对焊轨的最高纪录。目前，全线约2500名施工人员奋战在铺轨和机电安装一线，8座车站的35个附属出入口已完工14个，轨道铺设完成26.5公里，完成率35%。

　　近日，在成槽机轰隆的作业声中，地铁4号线二期瑞景道站主体围护结构施工拉开序幕，这也是全线第四座启动主体结构施工的站点。当前，4号线二期无锡新区站、净慧西道站、菱湖大道站正在进行车站施工，其中，无锡新区站进度最快，基坑土方开挖接近见底。锡士路站电力管廊建设、华庄站交通疏解全速推进，为站点主体结构施工做好准备。

　　不负春光开新局，伴随各站点施工全面展开，我市轨道交通46个标段、4300多名建设者正奋战在“四线共建”一线，全力掀起大干热潮，向着通车试运行和年度节点跑出“加速度”。

　　（孙倩茹 图文报道）