本报讯 深33.2米，犹如从地面往下建12层楼，未来，这里将是地铁3号线、4号线和沪宁城际高铁新区站的换乘枢纽。昨天，随着巨大的“码头吊”通过钢索绳将最后一方沙土吊出地面，在建最深地铁换乘站“揭开面纱”，我市首个地下4层换乘站地铁4号线二期无锡新区站迎来了基坑首段“见底”验收，标志着无锡轨道交通第三期建设首个车站顺利开启主体底板施工。

　　从地面透过基坑围栏往下看，纵横交错的钢管密集排布，支撑起巨大的基坑，俯视几乎深不见底，从基坑底部往上看，蓝天为幕，下方是绿色、智慧化施工现场。昨天，记者来到位于新吴区珠江路和新华路交叉口的地铁4号线二期无锡新区站施工现场，被壮观的施工场面所震撼。328根直径约1米的钢支柱呈平行状纵向排布，每层钢结构下方还有临时混凝土钢筋支撑和四面地连墙支撑，“精细设计，智慧工艺，确保超大超深基坑在施工过程中不出现变形渗透，防范塌方等危险。”无锡地铁建设公司项管一部项目负责人说。

　　为何造这么深？相关人士介绍，地铁3号线无锡新区站为两层岛式车站，深度约16米，根据规划，地铁4号线二期将与3号线呈垂直交叉运行，4号线二期从3号线下方穿过，因此，4号线无锡新区站站厅将再往地下深入两层，方便市民换乘出行，于是形成了无锡首个地下4层车站。记者在现场注意到，由于车站较深，一般的挖机臂长有限，所有的沙土全部通过吊车运出，工地上各式加长机械设备忙碌运转着，下一步，车站首块底板将启动浇筑，预计年中，总长155米、宽23.6米的7块底板将浇筑完成，并开始4层主体结构施工，年内实现主体结构封顶。

　　该站建成后，地下一至四层分别为通道层、站厅层、设备层和站台层，车站设有3个出入口及一个换乘通道，西侧为已经运营的地铁3号线无锡新区站，交付使用后，3号线和4号线可在无锡新区站换乘，并可通过地下通道直达高铁新区站和公交换乘岛，实现交通“多网融合”。

　　据悉，无锡地铁4号线二期共有6座地下车站，目前，瑞景道站、净慧西道站、菱湖大道站正在主体围护结构施工，锡士路站正加快前期电力隧道迁改施工，华庄站已完成交通导改，即将开始主体围护结构施工。全线预计2026年年底竣工通车。（孙倩茹 图文报道）