随着全国范围内的车险自主定价系数调整尘埃落定，这场被市场称为“二次综改”的车险改革也最终落地。此前业内预测，随着商业车险自主定价系数调整，车险定价进一步放开，“好车主”的车险价格将进一步下降，高风险车主的保费将进一步上涨。

　　如今政策逐步落地，市场反响如何？车险保费又有哪些变化？消费者是否节省了保费？记者日前对此进行了走访调查。

　　有车主商业险明显下降

　　“保费下降还是比较明显的，我的车险原本找了朋友做，已经很低了，没想到还能再降。”锡城车主蔡先生家的私家车保险最近到期。去年他商业险保费为1211.72元，今年续保的报价降到了1014.98元。家住惠山区的宫先生商业险价格也有所降低，他的降价幅度为10%左右，去年1501.05元，今年只需要缴纳1349.47元。

　　记者了解到，此次改革将保险公司车险自主定价系数范围从0.65—1.35扩大为0.5—1.5，因此保费有了更大的下降空间。业内人士表示，两位车主商业险保费下降，也得益于他们有良好的驾驶习惯，车没出过险，享受到了政策红利。

　　综合车改利好“好司机”

　　“驾驶习惯好的车主保费会更低，相对的高风险车主保费就有上升的可能。”锡城某财险公司工作人员王晨向记者表示，自主定价系数越高，车险保费越高。“一般来说，自主定价系数包括车主的驾驶技术、驾驶习惯、驾龄等等。NCD系数是无赔款优待系数，就是我们常说的车主连续投保年限、出险次数等等，出险也会影响车辆投保的费用。”根据商业车险保费计算公式（商业车险保费=基准保费×NCD系数×自主定价系数）来算，理论上“二次综改”调整后车险保费价格最高可降价23%，最高可涨价11%。

　　无锡市保险行业协会工作人员表示，自车险综合改革实施两年多来，车险市场平稳有序，消费者受益，财产保险公司经营水平显著提升。此次“二次综改”的落地，是为健全以市场为导向、以风险为基础的车险条款费率形成机制，优化车险产品供给，扩大车险保障覆盖面，实现车险服务质的有效提升和量的合理增长，推进车险高质量发展。

　　市场定价将更为精准

　　据了解，此次保险改革中定价系数范围扩大的政策，同样适用于新能源车。业内人士表示，自2021年中国保险行业协会正式发布《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》后，新能源车和传统燃油车共用同一车险条款成为过去。“‘二次综改’下来后，保险公司对新能源车险产品有更大的定价空间，并可以对优质车主进一步下调保费，增加优质客户的黏性。”

　　华泰证券分析师张君认为，保险公司执行改革要求后，车险保费与风险匹配度将更高，但自主定价系数上、下限双放宽后，并不会带来车主保费普降的情况，“地板价”向下空间有限，只有部分优质车主能够享受到降价待遇。并且由于保险公司有了更大的定价权，同车不同价情况下，价格差异化会进一步扩大，更考验保险公司的风险定价能力和精细化经营能力，市场竞争也会更加激烈。

　　（朱尊）