□本报记者 唐芸芸

　　寒风瑟瑟中，南京仙新路过江通道正向着今年年底通车的目标冲刺。这座桥主跨1760米一跨过江，建成后将是国内第一、世界第三大跨度的悬索桥。记者近日了解到，该桥首次使用了2100MPa级超高强度悬索桥主缆钢丝索股新产品。“该缆索进一步节约了主缆用量、缩短了架设时间。”无锡最美双创之星、江苏法尔胜缆索有限公司总工程师薛花娟带领研发团队攻克了该项技术。

　　以“走前人未行的逆路，做世界一流的缆索”为目标，20多年来，薛花娟深耕在桥梁缆索技术研发的第一线，一步一脚印，从一名技术研发人员成长为如今的“缆索专家”。“‘千桥缆索，万越神州’，是薛花娟和法尔胜共同的千桥梦。”法尔胜的不少同事都以薛花娟为傲，从他们口中获悉，薛花娟带领科研团队已承担和参加数十项国家、省部级科技项目课题，作为主要起草人先后制订各类标准12部，（下转第2版）

　　勇做缆索“探路人”

　　（上接第1版）其中国际ISO标准2项。

　　爬坡过坎，勇做缆索“探路人”。桥梁跨径不断增大、服役环境也日趋复杂，这些都对桥梁缆索的强度、耐久性、安全性等提出了更高要求。面对沪苏通长江大桥2000MPa斜拉索制造难题，薛花娟带领团队成员连续4年不断研发，终于解决了铁路荷载下的公铁两用斜拉桥斜拉索的结构设计和抗疲劳难点，开发出填补世界行业空白的2000MPa耐久型平行钢丝斜拉索，成功应用于沪苏通长江大桥等工程。

　　攻坚克难的精神同样烙印在超级工程深中通道伶仃洋大桥上。基于复杂海洋环境下大跨度悬索桥缆索服役性能的特点，薛花娟团队大胆提出高耐蚀的锌铝稀土三元合金镀层成分体系。此举突破主缆钢丝耐久性的技术瓶颈，在国际上首次开发出锌-10%铝-稀土多元合金镀层钢丝及索股产品，使钢丝耐盐雾腐蚀性能达到现有热镀锌钢丝的3倍以上，大力提升了海洋环境下悬索桥主缆的使用寿命和安全性。

　　“缆索抗火关键技术”“φ7mm-2600MPa碳纤维复合材料拉索”……一系列前瞻性的技术都在薛花娟的手下完成攻关。“这些达到国际领先水平的新产品、新技术在通过省工信厅的鉴定后，已经逐步在常泰长江大桥、南京仙新路长江大桥等国家重点工程项目中成功应用。”薛花娟说，依靠科技的力量，法尔胜在为延长桥梁缆索使用寿命、提升桥梁抗灾变能力上作出了贡献。

　　作为一名科研负责人，薛花娟每年都有200多天奔赴在科研院所、海内外客户和工程现场之间，积极通过技术创新解决工程实践中的问题。当前，作为国家重点研发计划项目“超大跨缆索承重桥梁用关键材料研发与示范应用”的课题负责人，她又把目光投向了桥梁缆索产品的高强度、长寿命、精细化和智能化等领域，立志把桥梁缆索打造成一张闪亮的无锡名片。