目前，我市轨道交通4号线、5号线、6号线等重大项目正如火如荼建设中。由于多个站点同时开挖，且处于交通繁忙路段，周边环境复杂，给城市道路交通带来很大压力。

　　为全力保障施工顺利进行和市民有序出行，无锡公安交警部门通过交通大数据分析研判、实地踏勘等多种方法，找出14个交通堵点，按照“一路一策”制定施工区域交通组织方案及设施设计方案，采取交通绕行流线、交通指示引导、沿线绿波提升、信号灯配时优化、借道左转等策略保通促畅。

　　多处施工形成围挡面积大，交通组织面临“深水区”

　　4月27日11时，虽然是周末，但正在进行地铁5号线施工的红星路建筑路口仍然人来车往，在多名交警和辅警的疏导下，交通秩序井然。“施工对通行影响较大，特别是封闭的路段附近是超市的入口处，每天来购物的人很多，再加上工程车在施工区域周边道路通行，给市民出行带来不便。”交警支队梁溪大队副大队长邓军杰说，我们根据时间、地点的不同，加强管控疏导，基本能保障市民的安全畅通出行。

　　随着我市地铁、市政重点工程的全面开工，施工围挡在道路交叉口或路段的部分区域会占用道路通行资源，导致道路通行效率降低。同时，由于施工围挡占据了原有的通行空间，车道数减少，慢行空间压缩，部分隔离取消，使得通行效率降低。比如，地铁5号线南禅寺站，地处老城区，在地铁施工的同时，还要进行地下管线迁改，再加上人车流量大、施工周期长，双重叠加对梁溪区域路网影响较大。

　　另外，地铁6号线全线18座车站中12座车站正在进行市政前期施工。这条串联太湖新城与中心老城两大核心区，沿线周边分布着很多居民区，全面施工后，崇宁路、隐秀路、湖滨路、清源路等重点交通节点、路段将出现常态性交通拥堵，保通促畅形势十分严峻，交警部门的交通管理工作进入了管理的“深水区”。

　　配合施工精细组织交通，优化信号控制改善通行环境

　　细心的市民可能已经发现，如今早晚高峰时段，地铁施工围挡周边会有多名交警执勤。这是无锡交警在保障各项施工建设的前提下，建立施工区域交通保障勤务新机制，警力向一线倾斜，优化施工围挡区域交通组织，完善交通设施，统一施工标识，确保施工区域交通平稳。

　　“我们细化方案，实施‘一路一策’制定施工区域交通组织方案及设施设计方案，对施工区域的交通设施设置进行规范，从标志、标线、防撞桶、反光锥等交通设施入手，统一设计规范，通过科学组织，减少交通影响。”交警支队秩序大队二中队中队长严斐说，通过交通大数据分析研判、实地踏勘等方法，目前找出14个堵点，比如，地铁5号线鼋头渚站，眼下正值旅游高峰季节，鼋头渚周边的鼋渚路、山水东路、十里芳堤等周边道路车流量大，长达3年的施工期给景区带来很大影响。为此，目前采用蠡湖新城内交通稀疏道路沿线允许临时停车、路外未开发地块开辟为临时停车场等措施缓解停车压力。

　　面对施工后有限的道路资源，交警部门将科技赋能运用在信号协调控制、信息诱导服务、打通“断头路”等各方面，因地施策优化调整施工路段的周边交通组织方案，比如开源大桥南堍南北向只能直行，湖滨路前往梁清路的车辆需要绕行运河西路，不仅增加了绕行距离，还增加了运河西路交通量，现在打开道路中分带，车辆可以直接在路口转弯，盘活了整个片区的通行循环。

　　交通路网结构更均衡，引导市民改变出行方式

　　当前，地铁5号线正紧锣密鼓建设中，这是一条旅游、文化、经济的骨干线路，在2027年全线通车后，将完善老城核心区与蠡湖新城、高新区、梅村之间直接联系的骨架线路，有利于加密老城核心区轨道线网密度，缓解市民出行压力，提升幸福指数。

　　“在施工中，地铁建设确实会给城市交通、市民出行带来阶段性的‘阵痛’。”交警部门相关负责人说，建设地铁、发展公共交通是为了从根本上解决道路拥堵，比如地铁5号线贯穿太湖景区和梁溪区南长街南禅寺景区、新吴区泰伯梅里景区，并且与多条既有和规划线路相交换乘，可以有效分流东西方向干道的出行压力，今后市民去鼋头渚景区多了一个地铁出行的选择。

　　地铁施工全速推进，永乐路、县前街、广瑞路道路品质提升也建设正酣。同时，即将施工的道路还有通扬路、华清大桥、蓉湖大桥等，无锡道路建设进入了密集期。

　　“缓解地铁施工期间交通拥堵问题的另一大措施就是要引导市民改变出行方式，建议多乘坐公共交通出行。”交警部门相关负责人说，面对施工“阵痛”期，提醒有条件的市民可尽量避开施工路段；居住在受影响范围内的市民可采取乘坐公共交通出行的方式，降低汽车使用强度。如遇到因红绿灯停电或道路前方事故等突发情况造成的暂时性拥堵，驾驶人要按秩序缓行，不要争抢车道。（杨柳）