□杨桂兴
在2025年总台春晚上的惊艳亮相，着实让古运河及清名桥火了一把，而与古运河相接的伯渎河也因此引起了人们的热议。
伯渎河，又称伯渎港、泰伯渎，是无锡历史上第一条人工开凿的河道。作为无锡运河水系的一部分，伯渎河自清名桥向东，流经我的家乡新吴区江溪街道，然后流向梅村、鸿山、荡口、甘露等街道乡镇，最终流入苏州相城区的漕湖，全长约43公里。
商朝末年，泰伯在梅里建立勾吴国后，为了灌溉、排洪，率领当地百姓人工开凿伯渎河。伯渎河的开挖，极大地改善了当地居民生产生活条件，对江南的经济发展和吴国的逐渐强大起到了关键作用。
然而，悠悠伯渎河也遭受过巨大的灾难。据《江溪街道志》记载：1954年，无锡地区经历了百年未遇的洪涝灾害，伯渎河也难以抵挡洪水的肆虐。汹涌的河水溢出河岸，淹没周围农田民舍。地处伯渎河畔的前进村（俗称驴桥湾）本来就地势低洼，顷刻间变成一片汪洋。村民们欲哭无泪，只得投亲靠友，艰难度日。当时，乡间流传着一首民谣：“没（淹没）煞驴桥湾，十年倒有九年淹，生了女儿宁可河里甩，不肯嫁到驴桥湾。”
这场洪灾也激发了驴桥湾人与自然灾害作斗争的决心。洪水退去后，驴桥湾里锣声四起，全村数百号民工在村干部带领下，迅速聚集到伯渎河沿岸及其支流旺庄港河堤。大家扛的扛、挑的挑，抬泥挖土，加高圩岸，连续突击一个多月，将圩岸足足加高了一米多。
1955年3月，驴桥湾人在西巷口建造起第一座水闸。3年后，村民自发筹款，在驴桥浜伯渎河口再建一座水闸，取名“群英闸”。为了进一步加固圩岸，从1974年至1982年的8年间，在村（当时称大队）党支部的领导下，请来能工巧匠，在圩岸外侧修筑了4.3—4.8米高、2.8公里长的石驳岸，并以高标准新建了一座30米长的套闸和排涝站，达到了灌排两用、船只内外通航的目标，有效提高了抗御洪涝灾害的能力。
无锡乃江南水乡，河汊密布。伯渎河与大运河紧密相连，唇齿相依。她犹如一根轴线，将锡东地区的自然河流串联起来，不仅引来源头活水，还将其编织成一张贯通东西的水上运输网，承担着重要的船运功能。那时候，人们常能看到河面上船来船往的繁忙景象。周围村民建房所需的砖瓦材料和生产生活物资也依托这条黄金水道，通过支流运抵千家万户、田间地头。而常年在伯渎河上撒网打鱼的渔夫，每天都会摇着网船（小渔船），把当天捕到的鲜鱼活虾送到附近的村巷，让村民购买尝鲜。在当地老百姓心目中，伯渎河是他们赖以生存的母亲河。
20世纪70年代末，乡镇企业在苏南地区迅速兴起。没几年时间，伯渎河及其支流岸边就建起了数百家工业企业。家乡也随之建起了化工厂、印染厂、淀粉厂、纺织厂、机械厂和塑料制品厂等几十家工厂。
2007年夏季的太湖蓝藻污染事件敲响了治理太湖、整治河道的警钟。当地迅速行动，将伯渎河的整治提升作为工作的切入口，牢牢抓住控源截污这个关键，以壮士断腕的决心，率先关停一批重污染企业，动员企业迁入工业园区，全面排查雨污管道存在的问题并迅速整改修复，确保从源头截断污水。与此同时，对伯渎河分段疏浚并对40条支流采取河道生态修复及活水引流措施。
随着“绿水青山就是金山银山”理念不断深入人心，无锡各地治理太湖、整治河道的措施更加扎实，形成综合治理和协同治理的好做法，促进了伯渎河生态环境的进一步优化。从此，伯渎河长期保持三类水质，恢复了昔日清澄明秀、温婉柔情的面貌。
进入21世纪，我国高铁、高速和公路建设得到了快速发展，伯渎河渐渐失去水上运输的功能。在继续发挥伯渎河生态调节作用的同时，将其打造成一条高标准生态文明景观河，成为家乡人民的梦想。
2019年，新吴区政府正式启动伯渎河生态环境治理工程，规划投资15亿元。其设计理念，以“梦回伯渎，七里画廊”为愿景，通过清理河道、恢复生态、建设景观和人文设施，打造新一代滨河生活方式的文化休闲空间。2024年底，自高浪路至兴昌南路段7.7公里河岸的生态环境建设工程正式竣工。其中，处在城市密集居住空间的江溪街道4.1公里河岸生态环境建设工程已于2023年底完工。目前正在施工的兴昌南路至招商城段将于2025年底前完成，到时可将清名桥历史文化街区与梅村古镇滨水步道全线贯通。
一个春日的早晨，笔者从居住的经开区乘坐地铁回到江溪街道。昔日的驴桥湾，如今已是高楼林立的前进花园社区。站在横跨伯渎河的人行桥上，向东远眺，但见两岸花木扶疏，绿树葳蕤。悠悠伯渎河在清晨阳光的映照下，泛起似镜般的盈盈光泽，清澈而平静。走下观景桥，漫步于伯渎河畔，沐浴着和煦的春风慢慢前行，身旁各种健身器材、娱乐设施、步行驿站一应俱全，三五成群的市民在这里运动健身、休闲娱乐，尽享新时代赐予的美好生活。
继续沿着彩色步道前行，又见木质地板与亲水平台相连。河岸边，一排排柳枝随风起舞，一树树樱花缤纷烂漫，一幅人水和谐的华美画卷展现眼前。
望着缓缓流淌、碧悠悠的一泓清水，想起千年伯渎的沧海桑田，我的心中充溢着无限感慨。
