□本报记者 周晓方
期盼已久，昨天，无锡地铁3号线一期正式投运。转瞬间，3号线通车距1、2号线开通的2014年已过去6个年头。
本月，作为我市第二轮轨道交通建设的“双子”工程，3号线一期向锡城市民揭起面纱前夕，4号线一期也迎来首个重大节点——全线隧道贯通，正朝着明年下半年通车的目标迈进。
“业界定律：线路达110公里，地铁的网络效应就可充分呈现。”地铁集团总工办负责人说，3号线一期通车后，加上明年投用的4号线一期，无锡地铁的通车里程将超过113公里，轨道交通的能级效应也得以释放，“当然，增长的不仅仅是客流”。
113公里、多点换乘 线网四通八达客流可望倍增
3号线通车之前的10月22日—24日，无锡地铁组织了为期三天的“万人免费试乘”活动（右图），“统计数字显示，三天内，超过23万人次市民慕名前来和‘小蓝’亲密接触”，地铁集团运营分公司负责人介绍，这条新线试乘的火爆人气丝毫不逊于1、2号线，不少试乘市民一路坐到了终点的硕放机场站，和站厅内外江南风情的景观设计合影留念。
“3号线是无锡轨道交通的最后一条骨干线，西北、东南走向的线形，契合运河、铁路发展轴。”地铁集团规划人士分析，3号线面世后，与1号线在无锡火车站相交，与2号线在靖海站换乘，与明年通车的4号线在盛岸站相汇，由此打破1、2号线6年来“十字”形的单一构架，形成6—8个方向的客流辐射格局。据统计，1、2号线自2014年投运至今，除了今年上半年受疫情影响，客流以每年10%以上的比率增长。相比这两条线，3号线的客流带动预计更大，“一是这条新线串起无锡火车站、新区城铁站、硕放机场站三大交通门户枢纽，坐地铁赶飞机成为现实；二是3号线进入新吴区后，沿线有大量的居住小区和企业，客流相当可观。”
记者22日在江溪街道采访时获知的信息印证了无锡地铁方面的判断。3号线在江溪境内设东风、叙丰、太湖花园三个站点，街道党工委书记陈卫红介绍，街道30多万人口中，一半左右居住在长江路沿线，3号线将惠及太湖花园、长江国际、叙康里、叙丰里、欧典家园、东风家园等三四十个居民小区，小区居民步行至地铁站，大多在15分钟以内，“这两天，‘你去试乘地铁了吗’成为江溪老百姓见面打招呼的热门话题。”
更多的无锡市民将享受到地铁红利。地铁集团总工办负责人表示，按照国内外其他城市地铁运营的规律，轨道交通线路通车里程达到110公里，就能形成客流倍增的网络效应。“待明年地铁4号线一期建成投运，无锡第二轮轨道交通建设圆满收官，我市地铁通车总里程将达到113.8公里，四通八达的线网可基本覆盖无锡市区，多点换乘将让市民出行更为便捷。”
华润“公元汇”、第二座宝龙广场 地铁线成城市发展轴
“地铁的功能不仅仅是交通工具，地铁延伸之地，沿线已是城市发展轴。”地铁集团负责人说，从1、2号线开建到投运的10多年来看，轨道交通对于城市能级的提升有巨大的助推作用。2014年1、2号线开通运营后，地铁集团总工办委托专业咨询机构做了“轨道周边职住及用地分析”，6年来的卫星影像图显示，1、2号线早先经过的相对边远之地，如今已旧貌换新颜，比如1号线北段的西漳片区，搭载地铁列车后城市更新改造提速，随着万科等多个项目入驻，天一新城已然呈现；又如2号线东段的云林片区，地铁通车后，云林站周围集聚起众多商业设施、住宅小区，人气迅速攀升。
如果说1、2号线建设是“摸着石头过河”，地铁对城市发展的推动效应并不立竿见影，那么累积经验后的3、4号线，不光建设之路顺风顺水，而且从规划起步，就全面展现了地铁建设与城市发展同频共振、一体推进的特点，地铁站点带动片区开发的TOD效应得以更充分呈示。
步入地铁3号线一期东风站，只见到1号、4号两个出入口，地铁工作人员这样答疑：2号、3号口子目前还没开放，未来将直通地铁上盖物业的“公元汇”TOD项目。在永乐东路北侧，记者看到，“公元汇”项目的商业主体已施工至5层，住宅主体施工至15层。开发商华润置地相关负责人介绍，1万平方米的商业设施预计明年3月封顶，2022年5月开业，届时将引入生鲜超市、品牌餐饮、儿童教育等业态，“与蠡湖南岸15万平方米商业面积的万象城相比，东风站的这个TOD综合体体量虽小，但品质不会降低。”
对于这个依托地铁车站兴建的华润“公元汇”项目，江溪街道方面寄予厚望。陈卫红说，江溪的商业设施较为分散，虽然也有一些社区综合体，但无法满足辖区居民对高品质生活的需求，“前几年得知3号线开工建设的喜讯后，我们就主动和地铁集团对接，双方一拍即合，并邀请华润置地一起来开发，华润高层实地考察后，欣然同意签约，还承诺自持物业，确保今后商业品质的稳定。”
昨天举行3号线一期通车庆典的无锡新区站，也伴生了一个TOD综合体。与城铁新区站仅隔一条珠江路的该项目去年底动工以来，正加快推进，开发商宝龙无锡公司负责人刘峰表示，这将是无锡第二座宝龙广场，预计2022年开业，11.2万平方米的商业综合体中，商业街2.2万平方米、购物中心9万平方米，“届时将充分激发无锡新区城铁站前商务区的活力。”
精细化管理、多功能综合体 地铁带来更多民生惊喜
作为现代化城市的标配，无锡地铁开通6年来已和锡城市民的生活紧密相连。除了方便市民出行、助推片区开发，地铁新线还带来了其他诸多民生利好。
“整整十年了，无锡新区城铁站前商务区的地下商业一直没能兴旺起来，这次地铁3号线开通后，兴许是个转机。”指点着站前商务区地下一层已关闭多年的连排商铺，无锡新吴区城际铁路站前商务区投资开发有限公司总经理宣云峰告诉记者，到此搭乘高铁的均为过路客，而且都是坐小车而来，来去匆匆，哪有心思来逛地下商铺、选购商品？现在不光高铁站出口直通地铁站，周边市民也可坐地铁来乘高铁，如果时间充裕，完全有可能来瞧瞧此地的特色商铺。下阶段，站前商务区将乘势而上，充分发挥“高铁+地铁”的叠加效应，聚攒人气。
配合地铁建设，沿线地区纷纷改造提升周边环境水平。东起江海南路、西至太湖大道、全长约1公里的苏巷路，是江溪片区居民出行的主要道路，长期以来，不光基础设施老旧，乱停车还导致道路时常拥堵。今年，街道投入近700万元对苏巷路实施包装出新工程，完成路面、围墙、交通标识标线出新，绿化、人行道、停车位、市民休憩场所改造等工程，并落实全天候城警联动、高压整治的精细化管理。“地铁3号线通车，家门口的苏巷路颜值提升，对于江溪居民来说，可谓‘双喜临门’。”欧典家园小区居民苏阿姨说。
地铁一线牵的“民生补短”还酝酿着更多惊喜。新吴区珠江路东侧的宝龙TOD综合体工地围挡上，展示着“商业、医疗、教育全能配套”的大幅标语。据刘峰介绍，九年制实验学校占地100亩，规划60个班，正进行主体结构施工，计划明年移交并投入使用。1万平方米的专科医院，目前正在优化规划方案，并积极洽谈委托运营的医院合作方。宣云峰表示，请品牌开发商宝龙公司代建学校，一是保障工程品质，二是可以与商业设施联动，为周边居民提供尽量完善的功能配套服务，借力这个“商、住、学、医”一体化的多功能综合体，无锡新区城铁站前商务区也将注入枢纽经济发展的新动能。
