□ 轶 夫

　　最近，笔者注意到，一些正在建设的口袋公园，有的建设周期太长，大多占道施工建设，一些公园建后无人管理等问题非常突出。究其原因，有因疫情造成的施工延期，有因管理部门相互衔接不到位，以及因建设单位接单多、开工日期紧等造成施工延期，但在这些情况里面，要数占道施工对市民出行影响最大。

　　现在不少口袋公园的施工时间少则几个月，多则半年到一年，而且堂而皇之占道围挡，甚至会占据整个人行道和半幅非机动车道，让本来并不宽敞的非机动车道更加狭窄，造成市民出行不便，如果碰到电动车、行人并行更是有点混乱不堪，摩擦碰撞是常事，带来一定安全风险。

　　建议有关部门在建设前，要对每一个路口进行充分评估，特别是一些主干道的十字路口，在地铁、公交站旁施工尤其要注意还路于民，让市民能正常通行。要换位思考，不是一句让市民多理解就能应付完事的，应尽量缩短工期，在安全和不影响施工等大前提下，把道路让给市民出行，做到市民出行和工程施工两不误。

　　在招标建设中，首先要考虑到市民出行需求，口袋公园可以依次建设，或者条件成熟一个建设一个，不要四面开花到处建设，一些主要路口的口袋公园要集中力量建设，争取在短时间内完工，相关管理部门要及时衔接好，养护管理到位，让市民真正有获得感和幸福感。

　　（作者系退休教师)