全路网智慧调控、动态可变车道、信号灯绿波协调控制……每一次安全畅通出行的背后，要归功于物联网技术的落地应用，让无锡“城市交通大脑”发挥重要的“智能中枢”作用。
“城市交通大脑”正在改变着人们的出行方式，也成为城市治理的有效手段。近年来，无锡公安交警支队聚力推进全市新一代交通信号控制中心建设，通过数脑与人脑融合并用，监测全域拥堵点段，掌握交通拥堵特征和成因机制，推动大数据与交通行业深度融合，畅通城市交通“动脉”。如今，在无锡“城市交通大脑”的运行下，“三降三升”目标已经实现，即快速路车均延误指数下降12.2%、干线停车延误次数下降20.1%、拥堵警情数下降15.8%，高峰平均车速上升9.1%、路口通行效率上升9.5%、群众交通满意度上升5.6%。
全路网智慧调控，远程优化信号灯配时
在机动车保有量突破268万辆的无锡，光主城区联网的信号灯路口就有2000多个，如何在有限的路网上调度数以百万计的车辆？
“交通信号控制中心是整个城市的‘交通大脑’，也是保障我们日常出行安全的‘大脑’。”交警支队副支队长杨浩说，“城市交通大脑”通过部署各类传感器、摄像头、移动设备等，汇聚城市道路、交叉口、车辆流量、车速、车辆位置等多维数据，对全市交通路网和路口交通信号灯实现实时感知、瞬时响应。目前，交通信号控制中心实现市区2097个信控路口的联网联控，主城区联网率已达100%，同时全面完成15类106项交通数据的汇聚工作。今年以来，无锡交警结合路网车流变化，对500余处路口的两高峰、平峰、夜间低峰等不同时段的信号灯配时进行了1000余次微调优化，保证路口全天最少6套不同时段运行方案，重点路口根据其车流量情况变化，最高设置有16套不同时段运行方案，有效保障各时段通行需求，实现对全市交通运行情况的可视化管控。
智能信号调优系统的投入，不仅能合理控制交通，还能优化路口拥堵情况。无锡交警利用现有道路条件，通过交通组织综合调整的方式对路口资源进行重新分配，如对通江大道与兴源北路交叉口东进口进行了车道压缩，增设1条右转专用道，解决了右转排队过长问题；五湖大道观山路交叉口利用“搭接相位”的新型放行方式，解决南北进口早高峰车流不均衡的空放现象。
“绿波带”智慧精准调控，降低交通拥堵指数
绿波通道，是无锡“城市交通大脑”智慧交通系统建设的成果。位于新吴区的华谊路（高浪路口—具区路口段）设有11处信号灯控路口，早晚高峰时段绿灯放行时间不足会造成车辆拥堵，但平峰时段由于车流较少，部分路口平峰周期设置为120秒—130秒，空放情况较为明显，尤其是在各方向左转相位，道路整体绿信比利用率较低。
“我们充分挖掘信号系统的潜能，应用干线绿波技术，来提升路网通行效率。”交警科技大队大队长殷明江说，交警部门将该路段相应时段的信号配时方案周期缩短19%—23%，让路口停车等灯时长有效缩短，从而让由南往北方向（具区路至科研北路段）可实现不停车通过，由北往南方向（科研北路至清源路段）停车3次，路段整体通行效率提升约15%，放行时间缩短近30%，优化效果显著。
为提升道路车辆通行能力，盘活“路网”，绿波道路在锡城越来越普及。然而原来单一的绿波方案已不能满足多元化的交通出行需求，这就要求在实战过程中不断进行革新。无锡交警结合各时段车流特性，针对“潮汐性车流”设置高峰期单向绿波，保障早、晚高峰快速通勤；在平峰期设计双向绿波，尽可能减少路段停车次数，提升驾驶人出行体验感；在间距较短的路口则采用2—3个路口的短距离协调，防止出现排队回溢现象。目前，无锡交警依托“城市交通大脑”，已建成绿波道路共65条，涉及路口300余个，总里程已超过280公里，覆盖早高峰、平峰、晚高峰等各个时段。据统计，绿波道路的打造将无锡城市道路整体服务水平提升约12%，大大提升了驾驶人的出行体验感。
车道、限速、停车“随机应变”，提升车辆通行效率
太湖大道—湖滨路作为城市干道节点路口，由于车流量与道路资源不匹配，每天早晚高峰时段路口直行排队较长，车辆经常回溢至太湖隧道外，直行等灯次数通常需要3—4次，严重影响驾驶人的出行体验感。
经过现场勘查，交警部门将该路口东出口道设置为潮汐车道，在东西左转相位时，让东进口的左转车辆借用出口道通行，同时缩短左转相位的绿灯时长。经过改造后，东进口左转、直行车辆的等灯次数从优化前的3—5次减少到1—2次，排队回溢现象基本消除，整体通行效率提升了近20%，拥堵现象得到明显缓解。
“‘借道式’可变车道就是根据早晚交通流量不同，对可变车道设置相应的行驶方向。”交警科技大队教导员刘通说，传统的交通组织措施是以增加空间或延长时间为主，多为固定手段，但随着车辆日益增多，交警部门更多地考虑“以时间换空间，以空间换时间，时空联动促畅通”，多措施并行，深度挖掘城市道路空间资源，持续优化科技“治堵”技术，让出行更高效。
除了提升可变车道的功能，交警部门在可变限速、可变停车等方面也持续发力。作为连接惠山区与中心城区的唯一主干道，惠山隧道全天交通流量都处于“饱和”状态，交警部门在惠山隧道北至青祁隧道南设置可变限速路段，配套诱导提示屏，引导车辆逐级变速，成功疏通“动脉”、打通“节点”。同时，在人民医院、中医院、江大附院等医院周边设置50个固定时段内“限时5分钟”和“限时20分钟”动态可变停车位，有效满足了接送患者和家属去医院的车辆即停即走、适当等候的需求，让这些临时停靠的车辆有地可停，不用再排队进入医院寻找车位，有效释放了医院内部的停车资源。（杨柳）
