本报讯 “5、4、3、2、1！”伴随倒计时的余音，一台直径5米、高25米的创新型船舶节能装置正式启动。5月31日，我国首台5米级大型风力助推转子在中国船舶科学研究中心（闵行基地）揭开面纱，支持该创新装置十二年潜心研发的，正是汇聚国内船舶与海洋工程顶尖力量的中国船舶七〇二所。随着该装置的问世，我国大型船舶节能减排整体竞争力将跃升至新高度。

　　“以一艘8.2万吨散货船为例，若安装3台设备，一年可节省燃油600多吨，减少碳排放约2000吨，节能减排效果显著。”设备研制单位中国船舶七〇二所下属中船（上海）节能技术有限公司总经理黄国富介绍，本次发布的5米级大型风力助推转子属于国内首套自主研发产品，主要解决8万吨及以上运输船的节能减排和碳强度指标评级提升问题，一艘船舶视甲板空间最多可安装5台该装置，最高节能效果可达20%以上。

　　近年来，国际海事组织推出一系列船舶温室气体排放新规，“倒逼”船舶节能减排技术不断提升进步，利用风力助推船舶航行成为一种理想的船舶节能减排措施。在此背景下，中船节能瞄准市场需求，挑战攻关“风力助推转子”课题。依托中国船舶七〇二所的“硬核”科研实力，历经12年不懈努力，攻克了转子气动力学特性、机械构造与工作机理、转子节能效果预报方法等6项关键技术。

　　科研团队从原理研究到实验室验证，再到实船安装，从百吨小尺寸船舶开始到完成国内唯一散货船风力助推转子实船应用，再到如今5米大尺寸风力助推转子正式亮相，攻克了一个又一个技术难关。中国船舶科学研究中心（闵行基地）的室外陆上试验场上，一个身长比肩10层大楼的“大高个”风力转子已在此“站岗”两年，期间经历了无数次性能测试试验，终于淬炼成稳定安全可靠的成熟产品。

　　据介绍，目前中船节能主营产品已成功应用于2000多艘商船，占有国内60%以上市场，占有率国内排名第一，国际前三。各种船舶节能产品取得了3%—20%的节能效果，年均为船东节约主机燃油20余万吨，减少燃油费用10多亿元，减少二氧化碳排放超60万吨。（朱冬娅）