“已经投入运行的75台‘公交电梯’使用情况不是很理想，其中三成、约25台亏本。”6月7日，浙江欧姆龙电梯有限公司加装电梯负责人姜飞向记者表示。

　　此前，该公司在杭州临安区一老小区加装“公交电梯”： 由电梯公司全额承担前期建设和后期维保费用，业主前期无需付费，每次乘梯刷脸支付1元。

　　乘梯人数比预估少

　　记者了解到，该小区共建设114台“公交电梯”，其中75台2020年已陆续投用，剩余39台已建设完成，需等验收后才能使用。姜飞表示，电梯的具体承运次数不便透露，“但确实数据不太好看，乘梯人数比预估的少”。

　　“电梯收入包括电梯广告费和业主使用费，而每台电梯一年需电费、维保成本约8000元，再加上前期的安装费用，项目运营压力还是有点大。”他告诉记者，上个月媒体报道“公交电梯”后，很多小区业委会、社区与他联系，想加装“公交电梯”，“业主肯定比较欢迎这种模式，因为不用前期付费，但经过临安这个小区的尝试，我们正考虑调整运营策略”。

　　据透露，目前杭州西湖区一个老小区正与欧姆龙电梯公司沟通加装“公交电梯”方案。“我们希望新装小区能承诺保底乘梯次数，有助于‘公交电梯’能长期健康运行下去。”姜飞向记者表示，虽然创新模式要短期盈利可能比较困难，但从长期看，肯定得朝着盈利目的探索商业模式。

　　“公交电梯”能否持续？

　　“在老旧小区安装电梯，传统的模式是政府补助+居民自筹，由政府提供一笔资金，再由业主补齐剩余费用。这样算下来，想要安装的居民，每家要出几万元。”姜飞坦言，这样的模式很多居民会犹豫，推行起来有难度。

　　相比之下，“公交电梯”这种共享模式却能让绝大部分居民接受。“当时，首个尝试‘公交电梯’的老小区也找了其他电梯公司，大家分别拿出自己的方案来做宣传，但通过统计，符合安装标准的居民楼100%选择了我们这种模式。”姜先生说。

　　姜先生所在的浙江欧姆龙电梯有限公司成立于2007年，以电梯整梯解决方案+互联网作为经营模式，公司产品已经出口30多个国家。

　　“其实这个模式我们从两三年前就开始酝酿了，当时是有合作伙伴加装电梯遇到了筹资问题，居民不愿意交几万元的费用，我们就考虑开发这样的收费系统，打破这样的局面，而且我们本身做电梯，成本也有优势。”姜先生表示。

　　实际上，2018年，北京大兴区某小区推出“公交电梯”，单人单次0.2元；河南省新乡市的“公交电梯”，可办理年卡或月卡，单次乘坐费用约0.2—0.3元。

　　长远来看，“公交电梯”模式能否持续、复制，是电梯行业需要思考的问题。

　　社区经济分析师黄昇告诉记者：“‘公交电梯’对老旧小区来说，其运营收入主要包括按次收取的电梯乘坐费和电梯的广告费。运营风险在于老旧小区中老年客户的接受程度不高和支付手段复杂。”

　　姜飞也向记者表示，一些使用频率较高的楼栋，收回成本不是问题。但一些使用频率较低的楼栋，“公交电梯”将面临亏钱。“我们也在摸索，后续会根据实际情况再尝试新的收费模式。”姜飞告诉记者，“公交电梯”的模式还是非常受居民欢迎，杭州这边很多居民都打电话来询问，表示有安装意愿，西湖区的一个小区很快就要合作了。

　　近几年，老旧小区改造带来了大量电梯需求。据住建部等有关部门统计测算，全国1980年至2000年建成的老旧住宅约80亿平方米，70%以上城镇老年人口居住的老旧楼房无电梯。

　　（澎湃 时代周报）