昨天上午，随着无锡市市长赵建军宣布正式开行，一声汽笛长鸣，中欧班列“江苏号”无锡—连云港—乌兹别克斯坦班列缓缓驶出无锡西站物流园。其将途经连云港驶向中亚国家乌兹别克斯坦。该班列是无锡与连云港携手开行的首个中欧接续班列，对于全省探索班列一体化运营、南北结对帮扶合作都将起到重要推动作用。

　　利好：家门口搭车出国省时又省钱

　　作为“锡连欧”首发车，本趟接续班列搭载了无锡三房巷企业生产的聚酯切片、澳普洛钻探工具（无锡）企业生产的钻杆及其他本地企业生产的家电、轮胎、汽车配件等多种货物，共计100个标箱，载重1000余吨，价值3000万人民币，从无锡西站发运至连云港（墟沟北）站集结，再发往乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦两国，行程20天左右。

　　“在‘家门口’就能搭车出国，送货时间和成本都大大减少了！”三房巷集团客户指定服务商负责人杨瑞霞是首发车的尝鲜者。她告诉记者，这次首发班列一半的标箱装载着他们生产的聚酯切片。“过去要把货物运出国，我们要跋山涉水，历经多个城市的周转，如今无锡班列开通，路途时间缩短了3—5天，每个标箱的运输成本就大约节省了1万元。”

　　近两年，受疫情影响，外贸出口企业面临着集装箱一箱难求、运费居高不下等难题，中欧班列的出现打通了外贸物流新通道。无锡西站物流园区副主任朱萍介绍，与传统运输方式相比，铁路运输方式时效稳定，可有效降低企业的运输成本，具有较强的安全性、稳定性。中欧班列“江苏号”无锡—连云港—乌兹别克斯坦班列的开行，让本土企业用户实现在“家门口”装货发运，缓解企业外贸供货的压力。

　　牵手：实现产业+通道优势互补融合

　　“之前，全市外贸企业运输方式约九成走的是公路和海运，中欧班列的运行将优化这一现状。”无锡市国际货运班列有限公司总经理夏林飞主要负责无锡地区中欧接续班列的运营业务。随着一趟接一趟的列车开行，他出差次数也多了起来，“虽然感觉很累，却相当开心。”夏林飞说，相比海运，铁路优势体现出来了，比如受疫情和恶劣天气影响小，费用也可节省不少，在时间成本方面能节省20-30天，更方便与“一带一路”国家贸易往来。

　　无锡和连云港“牵手”的背后是双方优势互补。在连云港市交通运输局负责人看来，连云港的优势体现在通道与班列开行方面，尤其是中亚班列是连云港的优势线路，运量持续位于全国首位。无锡的优势主要体现在产业方面，有着广阔的市场资源、雄厚的产业基础和海量的出口贸易总额，当地小天鹅、上德铜板等电子产业和机械制造业等产业发达，具有旺盛的出口货源优势。双方“牵手”开展合作，可以实现产业+通道的优势互补融合。

　　未来：精品线路助力“无锡造”走向世界

　　一列列奔驰不息的中欧班列，搭建起开放合作新平台，成为贯穿欧亚大陆的国际贸易“大动脉”：3月30日开行无锡-徐州-汉堡首趟试运行接续班列；4月28日开行无锡-苏州-圣彼得堡试运行班列；5月7日开行无锡-徐州-莫斯科试运行班列；6月7日首次以整列开行接续班列……无锡中欧班列开行后的“朋友圈”正在以惊人的速度扩大。

　　数据显示，目前中欧班列无锡接续班列已累计开行8趟、发送货物562标箱，通达德国、俄罗斯、波兰、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦5国6个城市。无锡中欧班列还在持续扩大“朋友圈”，下一步将结合市场需求，组织开行塔什干、阿拉木图方向中亚班列，推进开发覆盖欧洲全境的中欧方向班列，推动拓展无锡至越南、老挝的东盟线路，满足地方外向型经济发展需要。

　　据悉，后续无锡班列将不断培育市场、吸引增量，加快推动无锡班列实现每月4列稳定开行。同时，相关部门不断开拓市场资源，委托专业机构针对全市规上企业货运开展摸底调查和数据分析，开展精准业务对接。好消息是，目前已有小天鹅、捷普电子、上汽大通、尚德太阳能等意向性客户50家，未来将有更多的“无锡造”搭乘班列走向世界。（晚报记者 蔡佳/文、摄）