本报讯 （晚报记者 甄泽/文、摄）3月10日上午，无锡市第二条市域轨道交通线锡宜S2线宜兴区域的起点站——宜兴站首桩开钻，该站土建施工正式启动。

　　当天上午，伴随着旋挖钻机开钻指令下达，直径达900毫米的首根桩基顺利开钻，标志着S2线宜兴站围护结构工程正式启动。据锡宜S2线01工区项目经理姚峰介绍，锡宜S2线宜兴站围护结构采用钻孔灌注桩+高压旋喷桩+内支撑支护方案，钻孔灌注桩共712根。当天实施的首孔桩直径900毫米、桩长22.3米，采用旋挖钻机施工。

　　据介绍，锡宜S2线全长约61.48千米，设站9座（宜兴站、龙潭路站、东氿广场站、大学城站、芳桥站、周铁站、马山站、葛埭桥站、太湖新城站），总投资约340亿元，是无锡有史以来投资规模最大、里程最长的一条轨道交通线路。截至目前，东氿广场站、马山站地连墙施工全速推进，梅梁湖西工作井接续开工，龙潭路站、大学城站2座车站土建工程跑步进场。全线预计2029年建成。根据测算，锡宜S2线开通后，从马山到周铁仅需数分钟，从太湖新城到宜兴站全程仅需半小时。

　　作为无锡至宜兴城际轨道交通工程的第一座车站，宜兴站位于宜兴高铁站站前大道北侧，是地下二层岛式车站，共设置2个出入口。该站与宜兴高铁站（现有宁杭高铁线、未来盐泰锡常宜线）共站，这意味着宁杭高铁线、未来盐泰锡常宜线、沪宁城际线、京沪线以及未来的苏锡常城际铁路线的客流，可以通过S2线接入无锡地铁线网。

　　不仅宜兴站与多条铁路线路交汇，锡宜S2线自身也是不折不扣的“换乘王”。该线路和地铁1号线、地铁6号线分别在葛埭桥站、太湖新城站交会；在马山站预留了与常州S2线换乘条件，在太湖新城站预留与苏锡常城际铁路换乘条件。另外，该线路还将规划南延线至浙江长兴，届时将与苏州、湖州等地共同组成“环太湖城际轨道交通圈”。