本报讯 昨天上午，惠山区洛社镇秦林路西侧，机械轰鸣声此起彼伏，随着钻杆缓缓破开地面，盐泰锡常宜铁路全线主体工程首根桩基正式启动施工，标志着这条贯通江苏南北的“中轴线”高铁项目正式进入实质性施工阶段。

　　在施工现场，挖掘、钻孔、泥浆处理等大型机械有序作业，技术人员实时监测泥浆指标、钻孔深度等参数，确保首桩质量符合设计要求。中铁二局盐宜铁路09标段项目部副指挥长杜初鸿说，正在施工的旋挖灌注桩是锡澄运河特大桥575号墩摩擦桩基础组成部分，桩基直径1.25米、长度46米，未来，这段铁路将以高架形式穿杨家圩河而过，进入惠山高铁站。

　　盐泰锡常宜铁路项目北起盐城市，中连泰州市，以隧道形式下穿长江后，经无锡市、常州市，终至宜兴，也被称为长三角“中轴线”。项目全线正线长度约311公里，设计速度350公里/小时，部分段落设计速度250公里/小时。项目建设工期约为5.5年。其中，无锡段正线长度91.3公里，途经江阴市、惠山区、宜兴市，设站4座，分别为江阴站、惠山站、太湖西站、宜兴站。随着项目正式进入实质性施工，无锡除在阳山镇新建太湖西站外，宜兴站和惠山站也将迎来升级改造。

　　作为国家铁路网的重要组成部分、江苏“六纵六横”高铁网的重要纵向通道，盐泰锡常宜铁路也是江苏省自主投资建设资金规模最大、正线里程最长的高铁项目。项目建成后，将极大地便利沿线苏南、苏中、苏北人民群众出行，同时串联起沪宁沿江高铁、沪宁城际、宁杭高铁等多条干线。

　　“目前，无锡、宜兴、江阴都有高铁站，但车站之间没有高铁连通，市民无法通过铁路实现‘一体两翼’直达。未来，盐泰锡常宜铁路建成后，三地将畅行无阻。”无锡市交通运输局铁航中心建设管理科相关负责人表示，盐泰锡常宜铁路的建成将为节假日期间的过江通道减压，同时，对补强沿海高铁通道、优化省内交通网络布局具有重要意义。（陈钰洁/文 黄晟/摄）