本报讯 （晚报记者 蔡佳/文 黄晟/摄）历经一年多建设，昨天，京杭运河无锡段“三改二”疏浚工程在全省率先通过交工验收，即日起该项目正式建成投用，可保障2000吨级船舶在大运河无锡段全线通行，标志着“水运江苏”“水运无锡”建设标志性工程取得阶段性战果，实现二级航道零的突破。

　　大运河无锡段起于无锡与常州交界处的直湖港，止于无锡与苏州交界的丰乐桥，39.28公里的水道是无锡干线航道网的主轴与核心，承载着千年运河文明。近年来，航道船舶流量不断增长，船舶大型化趋势越来越明显。据统计，2010年大运河无锡段船舶流量为1.9亿吨，主流船舶的吨位在500吨级左右；2023年船舶流量增长至3.4亿吨，主流船舶的吨位接近1000吨，该段航道超负荷运行问题日益凸显。

　　无锡市交通运输局港航事业发展中心相关负责人介绍，自1958年起，京杭运河无锡段历经多次拓浚整治，实现了航道从七级到四级、三级再到二级的三次历史性跨越，水运承载力和服务能级不断提升。2024年3月，无锡在全省率先启动京杭运河“三改二”工程，此次工程按二级航道标准，累计疏浚航道39.28公里，疏浚土方184.4万方，确保航道底宽不小于60米，通航水深不小于4米，同步实施了环太湖高速公路桥梁防护等配套工程。

　　随着此轮“三改二”疏浚工程顺利收官，该段航道水深条件已从原来满足1000吨级船舶通行提升至2000吨级，大型船舶尤其是集装箱运输将更加安全、平稳、高效。无锡苏华船务有限公司有关负责人介绍，整治前，三级航道标准下的大运河上通行的主流集装箱船为64T集装箱船，整治后，二级航道标准下的大运河上行驶的集装箱船将以120T集装箱船为主，这也意味着无锡本土生产的小天鹅家电、汽车零部件等先进制造业产品在无锡新安港通过内河集装箱运输能更加高效便捷地运往上海国际航运中心，再出口到全球各地。数据显示，2025年一季度，全市港口完成集装箱17.8万标箱，同比增长12.57%，其中大运河沿线的无锡新安港集装箱吞吐量同比增长32.6%。

　　京杭运河航道扩能，上方的桥梁也将升级。下一步，市港航事业发展中心将按照二级航道标准，进一步推进吴桥、锡山大桥、梁溪大桥、新安大桥等四座（碍航）桥梁的升级改建。未来，京杭运河全线等级提升至二级航道后，该水上经济动脉通过能力可提升60%，直接运输成本每年降低20%，能耗及碳排放量降低25%，“黄金水道”的“黄金效益”将更加充分地释放。