长长的车身，转弯时，两截车体的连接处如同手风琴一样拉伸，并会发出“嘎吱嘎吱”的声响……通道公交车，你乘坐过吗？近日，有网友发帖《致无锡公交通道车：这一次，真的要说再见》。帖子一出，随即引发市民的怀旧思绪，“小时候最喜欢站在中间的大圆盘上，车子一转弯，人就会跟着转动。”不少网友更是晒照回忆当年乘坐过的各式公交车。

　　记者从无锡公交公司了解到，这批即将与市民告别的通道车是2014年8月注册的，车型为金旅XML6165J18C，当年总计引进20辆，今年计划报废10辆。目前，这20辆通道车分别隶属于梁溪、中南、新城三家分公司，主要投用在138路、11路，零星投用在70路、1路、118路、133路。

　　通道车曾是不少锡城市民童年回忆中的一部分。1975年，无锡公交公司自制了通道公交车，由两节车厢组成，共有三个门，中间通过绞盘连接，陪伴了许多70后、80后的成长岁月。2006年，随着最后一辆通道车报废，通道车完全淡出无锡公交运营市场。

　　2014年9月，20辆车长16米、可载客159人、配备空调的新式通道车投放于11路、70路、138路、206路。不少市民感叹：“记忆中的大转盘又回来了！”新式通道车有三个车门，前门和后门处都设有投币和刷卡装置，中门为下车出口，在后门处还安置了乘务员专用座位。彼时，这些“巨无霸”的运能相当于普通公交车的2倍，有效缓解了部分线路早晚高峰时期的客流压力。

　　通道车在不少公交车迷心里是十分特别的存在，还有人专程从外地赶来无锡，只为拍到这些“大家伙”的身影，“第一次乘坐通道车，感觉就像坐上了小地铁，上下车快、空间大。”

　　近年来，通道车的身影也出现在樱花季等大客流节点，充分发挥其大载量的特性。对许多市民而言，它不仅是“车”，更是自己上下班通勤岁月的一部分。随着新能源与智能公交车的普及，这类铰链式柴油公交车终将完成其使命，逐渐退出历史舞台。

　　（蔚来/文、摄）