本报讯 8月13日下午，无锡地铁5号线建设迎来重要节点：清名古桥站至钢铁厂站盾构区间左线、旺庄路站至春潮商业街站盾构区间左线、坊明路站至新阳路站盾构区间左线、体育中心站至北华路站盾构区间右线四条隧道实现同步贯通，标志着全线建设进入加速推进阶段。

　　当天下午，伴随着现场指挥长一声令下，破洞而出的盾构机刀盘缓缓停止转动，标志着地铁5号线清名古桥站至钢铁厂站盾构区间左线隧道顺利贯通。该区间左线隧道长约796米，项目团队经过83天连续奋战，依托智慧工地系统实施360度实时沉降监控，通过数据对比精准优化施工，并开展“微创微改”技术创新，优化管件拼接、螺栓处理等工艺，有效提升了工程质量和安全水平。

　　无锡地铁还完成了春潮商业街站、坊明路站、北华路站的盾构接收任务，至此，5号线全线隧道贯通数增加至13条。据介绍，受地质条件、施工环境等因素影响，每条隧道的贯通都要克服不同的难题：旺庄路站至春潮商业街站区间（约713米）需克服粉质黏土与黏土层交织、地下水丰富的复杂地质；坊明路站（装配式车站）至新阳路站区间在贯通前需完成20项关键节点验收，并创新设置两道二次注浆环箍，有效隔绝盾构机后方地下水；体育中心站至北华路站区间则因地面建筑密集，盾构掘进期间需重点保障既有建筑安全。

　　无锡地铁建设有限责任公司项管二部负责人周鹏介绍，截至目前，地铁5号线全线共有24座车站、46条隧道，其中车站主体结构已封顶13座、完成率54%，盾构隧道已贯通13条、完成率28%。此外，11座车站正在围护及主体结构施工，9条隧道正在盾构掘进。同时，各新线车站主体结构施工也纷纷迎来新进展：地铁5号线红星路站及其站前明挖区间（建筑路段）首块底板、6号线和风路站与太湖新城站首段底板相继顺利浇筑，正式迈入主体结构施工大干阶段。

　　（施剑平/文 张嘉硕/摄）