开学首日的晨光里，满载学子的校园定制公交平稳驶入无锡各所学校校门。新学期，无锡校园定制公交暖心升级，新增5所服务学校与18条线路，让这份便捷惠及更多家庭。截至目前，“一校一策”的定制服务已延伸至全市62所学校，共计122条线路守护学子出行路。

　　昨天，清晨6点刚过，清枫华景园小区门口的校园定制公交接送点就已热闹起来，家长们陆续将孩子送到站点。

　　马女士骑着电动车，稳稳将上初一的女儿送到站点后，转身便掏出手机，给女儿同乘公交的同学家长拨去电话，轻声询问对方是否快到了。谈起定制公交，她满是感慨：“以前要挤早高峰送孩子，路上堵得慌，每天都火急火燎。现在把孩子送到家门口的上车点，我就能安心回去准备上班。”马女士说，以往放学时分更折腾，“现在定制公交直接把孩子送到小区门口，我在家安心备饭，孩子回来就能吃上热乎的，太方便了！”

　　孩子们的体验同样真切。“下雨天不用披着雨披骑自行车了，以前风大雨大的时候，到学校身上都湿透了。”“有了定制公交，爸爸妈妈轻松多了，校门口也不那么堵了。”

　　从2024年初首批12条线路试点，到如今122条线路覆盖62所学校，无锡校园定制公交正从“试点”走向“扩面”，成为孩子们上下学路上的“移动港湾”。数据显示，截至2024年上半年，无锡校园定制公交日均护送学生近6300人次，累计服务达132万人次，安全行驶里程突破31.5万公里，始终保持“零事故”运营纪录。开学首日，定制公交还迎来不少“试乘体验者”，以4号线为例，原本仅售出41张票，实际乘坐人数达45人，部分未购票的孩子也想亲身体验这份便捷。

　　一边是旺盛的需求，另一边是日益紧张的运力和人手。无锡公交集团相关负责人坦言，当前，校园定制公交在推广上还面临着不少挑战。其中，最大的难题是运力紧张：校园定制公交有特殊的安全要求，目前可供改造的车辆不足，随车安全员、驾驶员等人力也较为短缺。同时，线路开通还需满足一定成本要求，每条线路至少需25名乘客才能覆盖运营成本，部分偏远区域因需求不足，暂时难以开通线路；此外，校园周边若为单行道，公交长时间停靠可能加剧早晚高峰拥堵，也给线路规划带来限制。

　　面对这些难题，无锡公交集团并未停下扩容脚步。“我们将会根据需求分轻重缓急，逐个开辟线路，让更多孩子享受到‘家门直达校门’的便利。”无锡公交集团相关负责人表示。

　　目前，无锡公交集团已做好购车准备，同时，优化驾驶员调配并将其纳入定制公交队伍的方式，缓解人力压力，未来还将从科技赋能、安全保障、系统体验三个维度优化服务，持续提升运营品质与乘客满意度。

　　（陈钰洁/文 黄晟/摄）