本报讯（晚报记者 巫晓凌）日前，341省道马山至宜兴周铁段工程竺山湖隧道马山段大堤顺利破除，随着湖域段与陆域段实现无缝对接，项目主体结构施工进入了新阶段。

　　这次破除的大堤为原太湖大提，如何破除的关键在于防水。从项目施工方获悉，大堤破除施工主要包括路面结构层开挖、大堤土方开挖、大堤挡墙拆除三个部分。施工中必须加强原大堤及隧道基坑监测工作，严密监控大堤破除施工状况，严防涌砂涌水。据悉，此次破除的大堤长约200米左右，隧道结构建好后，力争在明年汛期前再恢复太湖大堤。

　　目前，341省道马山至宜兴周铁段工程竺山湖隧道马山段陆域段主体结构底板已铺设9板245米，侧墙已完成1板。湖域段0仓已完成47%约15万立方米土方外运，正在进行冠梁施工，计划本月底进行主体底板施工。1仓、2仓正在进行三轴搅拌桩及钻孔桩施工，3仓、4仓正在进行钢板桩围堰施工。

　　近日，341省道无锡马山至宜兴周铁段项目主线跨雪云路高架桥首片箱梁稳稳落在左幅第4跨盖梁上，至此宣告宜马项目第一片箱梁架设成功。

　　据了解，341省道无锡马山至宜兴周铁段工程，东起230省道十里明珠大堤，向南与陆马公路、湖山路平面交叉后，以高架形式上跨苏锡常南部高速公路，经常州武进区一角后，跨越雪云路，以隧道形式穿越竺山湖，止于宜兴周铁镇S341与S230交叉处，路线全长15.76公里。项目全线按一级公路标准建设，设计速度100公里/小时。其中，竺山湖隧道是项目的重点难点所在。竺山湖隧道全长7.81公里（先期实施的湖底隧道无锡段长3.74公里，宜兴段为4.07公里，采用围堰明挖法施工），其中湖域段长5.112公里（无锡段长3.162公里，共9仓，宜兴段长1.95公里，共5仓）。本项目建设周期为4年，项目建成后，将进一步完善无锡和常州两市干线公路网络，打通锡宜、常宜通道交通薄弱环节，为长三角区域一体化发展提供有力支撑。