毕波今年41岁，是一位有着15年驾龄的老司机，从货运“菜鸟”到如今的“节油高手”，他在冷链物流行业稳扎稳打，始终选择解放动力作为自己的忠诚伙伴和战友，用他的话说，解放动力不仅“出勤率贼高，从不半路掉链子”，而且最可靠。

　　货运行业，选车就得一步到位

　　毕波最初热衷于做买卖，因为接触的卡车司机比较多，就慢慢了解了这个行业，时间自由，苦是苦，累是累，但回报是丰厚的。走南闯北，浪迹天涯也是他梦寐以求的。后来经过一番深思熟虑，老毕便一头扎进了货运行业。

　　从“菜鸟”开始，老毕稳扎稳打，即便在可以贷款买车的情况下，也还是决定从一名职业司机开始做起。一方面强化驾驶技能，另一方面，通过实践可以更深入地了解物流行业。经过几年的积累，钱袋子鼓起来的毕波凭着一步到位的原则，在2019年购入了自己人生中第一辆搭载解放动力发动机的解放J7卡车。“以前给别人开车的时候，用惯了搭载解放动力发动机的解放卡车，所以这次自己购车就不犹豫地选了解放卡车。”对于自己的选择，毕师傅显得十分笃定。

　　选解放动力，出勤率贼高

　　毕波干冷链物流，常跑辽宁到广东线路。“这一行对运输的实效性要求特别高，一旦耽搁了，货物损耗，那是真赔不起啊”，说是这么说，可是毕师傅开的解放卡车从没半途掉过链子，出勤率非常高，他也逐渐成为卡车圈里业务精干的老司机，在2020年举办的解放节油大赛上，他还以百公里28升的平均油耗成绩，获得J7组的第四名。

　　多年跑车，老毕养成了精打细算的习惯，每次出车都会规划好时间和最佳线路。他这台550马力的自动挡J7开了不到两年，“舒适、宽敞、有劲，发动机噪音和振动控制得十分到位，在驾驶室几乎感受不到运转。”老毕夸起爱车来不绝口。

　　利润最大化，只有节油

　　作为卡车的心脏，发动机的动力性、经济性、可靠性直接关系到车辆的运营情况。毕波买车时没有丝毫犹豫，他表示，赚钱还是解放动力发动机最靠谱，想要在有限的运费里把利润最大化，就要控制成本，而最有效的方法就是控制油耗。

　　老毕为大家举了一个例子，从辽宁到广东一个来回6000公里的路程，在满载行驶状态下百公里综合油耗仅28-30L左右，相对于其他发动机来说，百公里油耗至少低3L，每年节油约9000L，折合人民币6万元左右。

　　“解放动力是中国动力专家，高效节油，安全性高，动力输出直接，不仅重货起步轻松，即使在山区等高难度路况，给点油就过去了，非常有劲儿。”老毕补充道。

　　梁宣湛