地铁4号线一期开通在即，市民出行方式将迎来新变化。昨从市交通运输局获悉，地铁4号线一期公交接驳方案已出炉。据悉，新的“地铁公交接驳体系”将解决市民出行短板，加快推动地铁公交“两网合一”。

　　现状

　　4号线南北两端

　　公交接驳薄弱

　　目前，无锡基本形成以轨道交通为骨架，常规公交为主体，公共自行车等为补充和延伸的公共交通体系，其中轨道线3条，87公里，66个站点；公交线路295条，5822公里。即将开通的地铁4号线一期工程起于惠山刘潭站，止于太湖新城博览中心站，全长24.1公里，共设站18座，将给锡城已有“米”字形轨交线上画出一个“半圆”，并与地铁1、2、3号线组成覆盖城市中心区的骨架线网，届时轨道交通通车里程将超过110公里，网络效应初显。

　　从现有衔接公交线路来看，地铁4号线一期沿线途经公交线路125条，中心城区公交接驳线路较多，轨道南北两端公交接驳线路较为缺乏，尤其是吴都路、丰润道无公交站点衔接。随着地铁4号线一期工程将开通运营，“地铁送到站，公交接回家”的“零距离”公交接驳体系正在构建，市民出行结构和方式将迎来变化。

　　方案

　　新辟2条优化3条公交线

　　市交通运输局相关负责人介绍，结合地铁4号线一期沿线走廊及周边公交线网布局，本次调整将采取同质线路优化撤并、支微线路加强接驳等方式，对公交线网进行优化，近期新辟2条，优化3条。

　　“增微”

　　新增河埒口—蠡园开发区微循环、151路支线

　　河埒口—蠡园开发区微循环沿梁溪路、鸿桥路、建筑路、景宜路、滴翠路、隐秀路、建筑路至鸿桥路后原线返回，全程约10公里，可满足隐秀苑、愉景湾、金色江南、蠡园开发区等居民出行需求，直接接驳地铁2号线、地铁4号线。

　　151路支线由海岸城公交停车场始发，经观山路、贡湖大道、塘铁桥路、兴梁道、观山路、观顺道后返回海岸城公交停车场，全程5.6公里，优化后将覆盖塘铁桥路、兴梁道公交盲区，方便朗诗新郡、苏宁悦城等小区居民出行，沟通地铁4号线市民中心站，促进公交地铁互补发展。

　　“截短”

　　7路、32路、71路线路减重优化

　　地铁4号线开通后，部分公交线路和地铁线路重复，比如连接西园里（滴翠路）和刘潭的71路公交线，长13.06公里，与惠山古镇、青山湾荣院轨道站点重合1.5公里，占11.5%。为降低线路重复率，同时保留覆盖盲区段，71路将截短西园里—惠山古镇段，起点调整为惠山古镇（吟苑公园停车场）。

　　连接新联村和公交三场的7路公交线也将得到优化，由城铁新区站行驶海创二路、漓江路、新华路、震泽路、南湖大道、和风路、吴都路、立信大道、观山路、贡湖大道至公交三场，和地铁1号线、3号线、4号线接驳；原先的硕放、后宅地区服务功能由32路承担。

　　32路公交线优化后将由城铁新区站行驶珠江路、海创一路、漓江路、新梅路、长江南路、长江东路、裕丰路、南星三路、南星一路、南星路、通祥路、振发路、薛典路、墙宅路、孙安路、振发路至新联村，强化硕放、后宅与地铁3号线接驳，同时通过一次免费换乘衔接地铁1号和4号线。

　　计划

　　后期还将适时优化

　　公交线网

　　除了在“空间”上实现地铁、公交服务全覆盖，有市民建议动态优化公交线网布局，以地铁早班车和末班车为轴心，公交线路延长服务时间，合理优化夜班车线路，逐步实现公交接驳服务在“时间线”上的“无缝衔接”。

　　市交通运输局相关负责人表示，此次公交接驳调整将进一步强化公交地铁融合、衔接，提高两网换乘效率，同时增加公交接驳运力班次，减少候车时间。新增的微循环接驳线将进一步覆盖盲区，解决乘客出行“最后一公里”。待地铁4号线一期开通后，结合公交场站配套及客流变化情况，后期还将对公交线网做适时优化调整。

　　市交通运输局提醒，在本次地铁4号线一期公交接驳方案中，部分线路进行了优化调整，将会对部分居民出行习惯产生一定的影响，希望广大市民关注交通部门官网以及各类媒体信息，提前做好出行准备。

　　（晚报记者 蔡佳）