本报讯 开车的小伙伴们都知道，一路绿灯是非常舒适的行车体验，这背后需要红绿灯控制技术的“加持”。昨从无锡交警了解到，市区目前已有203条绿波带，涉及近600个路口，市区道路绿波网基本搭建完成。

　　长江东路是新吴区一条东西走向主干道，裕丰路至经一路路段双向车流量很大，路段距离较短而信号控制路口较多。原先早晚高峰时段，部分路口存在拥堵排队现象，路段行驶体验不好，花费的时间也比较长。针对这一情况，交警部门根据路段交通流量特征以及信号灯配时设计方案进行研究，将该路段调整设置为绿波带。通过全天双向绿波带，实现主线车流快速通行，缓解路段整体交通压力。经过观测，绿波带实施后车辆经过长江东路（裕丰路至经一路）停车次数和行车时间都有所减少。据了解，设置绿波带是提高市区道路通行效率的一种重要科技手段，目前市区已基本建成绿波网。交警部门介绍，接下来除了会在有条件的新建道路上增加绿波带，还要对已用的绿波带逐步进行精细化调整，在方向、时段、时速等方面作进一步优化。

　　绿波带在地面道路实施，往往给人一种“不是快速路、胜似快速路”的感觉。特别是设计时速60千米/时的绿波带，开车体验相当“顺滑”，由于地面道路相比高架道路来说属于近路，综合时速快慢和路线长短考虑，有些驾驶人选择走地面道路同样可以节省不少时间。不过，记者在日常采访中发现，有些市民对绿波带存在着一些疑问。比如有的道路上绿波带只有当中一段，为什么不设置更长的绿波带？为什么有的道路白天经过时能感觉到绿波，晚上反而感觉不到？对此，记者咨询了交警支队科技大队民警。

　　“市区现在最长的绿波带位于运河西路上，约长6千米。”交警说，技术上绿波带可以整条道路实施，但事实上绿波带并非越长越好，因为涉及的信号控制路口越多，偏差也会相应增加，尤其车流量复杂的情况下，有些车辆就会体验不到绿波。所以，在观山路等道路上，交警分段设置了两个以上的绿波带，“交通疏导效果比一条绿波带到底更明显”。同时经过精细化设计，一些绿波带的车速设定分成了高峰、平峰等不同时段。高峰时段绿波带的行车速度设置为40-45千米/时，平峰时段绿波带的行车速度设置为60千米/时。对于有的驾驶人反映晚上路上较空但走绿波带会“吃红灯”的现象，交警解释，根据不同道路的路况，通常在晚上8点或者9点、10点之后采用夜间安全行车速度设置。绿波带夜间车速设置为40-45千米/时，是为了防止驾驶人行车速度过快、不注意观察路况，遇到紧急状况应对不及时而引发事故。在此提醒驾驶人开车时留意，采用适当的车速才能一路畅行。（念楼）