本月，无锡市人民政府《关于打造更具特色的“水运无锡”的实施方案》（下称《方案》）正式出台，这是全省首个贯彻落实《省政府关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》的市级水运高质量发展行动方案。

　　《方案》提出，到2025年，京杭运河二级航道主轴、高等级航道网络基本形成，水运服务效率和品质、智慧绿色平安发展水平走在全国前列。昨天，无锡市交通运输局对该《方案》进行了解读。

　　长江边两大码头能级将提升

　　申夏港区5号码头和6号码头，是江阴港主要的两个大宗散货卸装码头，年吞吐量均超过5500万吨。作为“水运无锡”方案落地实施的重点工程之一，昨天这两大“主角”同时启动改造升级。江苏江阴港港口集团股份有限公司副总裁王正福介绍，申夏港区5号码头扩能改造工程主要是将外档泊位提升为15万吨级，水工结构按照20万吨级散货船设计建造，可满足2条20万吨散货船同时靠泊，并增加专业的散货运输系统；6号码头泊位提升为15万吨级散货泊位，水工结构按照20万吨散货船舶设计和建造，可满足1艘20万吨散货船和1艘3.5万吨级散货船同时靠泊。

　　申夏港区码头的扩能改造工程，是无锡加快水运高质量发展的一个缩影。根据《方案》，无锡将打造组合式高能级港口集群，到2025年，无锡（江阴）港建成一批港口基础设施重大项目，新增3个15万吨级以上海轮泊位，新增货物通过能力5000万吨以上，新增集装箱通过能力20万标箱以上。推动无锡内河港提质增效，到2025年规划打造5个公用核心作业区，以港口集群促进临港产业集群，推进“港产城”融合发展，全市港口每延米岸线通过能力年均增长提升3%以上。

　　构建内畅外达干线航道网络

　　锡澄运河无锡市区平地开河改线段航道整治工程现场热火朝天，全线整治最关键的节点工程开启“加速度”。新航道建成后，将打通锡澄运河通江达海最棘手最关键的“水运瓶颈”，届时千吨级船舶可在锡澄运河内一路畅行。

　　无锡现有内河航道1687公里、港口码头481个，作为长三角内河航运最为发达的地区之一，却仍存在干线航道碍航堵点较多、港口岸线集约利用程度低等短板。新的《方案》聚力打造畅通高效的内河航道网，排出“时间表”，挂出“任务图”：到2025年，全市新增二级（准二级）干线航道里程39公里，京杭运河无锡段实现2000吨级船舶全天候畅行；实施三级航道里程三年倍增计划，到2025年，三级及以上干线航道达标里程达到约150公里，基本建成“二横四纵”干线航道网络；到2025年，规划五级及以上航道占比提升至35%以上，进一步打通水运服务临港产业、物流园区、货运枢纽的“最后一公里”。

　　干线航道感知设备要全覆盖

　　下沉式码头踏步、加厚大理石面砖、高低起伏的亲水平台……改造归来的京杭运河原无锡少年宫码头安全性大大提升，优化了沿河岸容岸貌和滨水景观，让市民欣赏运河美景更安心。外有颜值，内有科技，市港航事业发展中心还投用了“5G+视播云控系统”，对京杭运河无锡段的重点航段、水上服务区、锚地、码头与航道交汇处等重点部位进行覆盖，作为整个航道的“火眼金晴”，提供更加全面准确的监控巡查信息判断，为大运河黄金水道的安全畅通保驾护航。

　　实施航道基础设施数字化，推进航道运行管理智慧化是无锡水运建设的重头。根据《方案》，到2025年，全市实现已通航内河干线航道感知设备全覆盖，建成京杭运河无锡航道运行调度指挥中心，内河船舶手机导航系统功能优化提升，苏南国际集装箱码头重点生产作业环节100%实现自动化智能化，全市危险货物码头安全生产实现100%数字化管理。

　　此外，《方案》提出打造经济开放的水运物流网，提升运输船舶现代化水平，提高水运服务保障能力，推动水运绿色低碳转型等方面，到2035年，全面建成“设施一流、技术一流、管理一流、服务一流 ”的现代化水运体系。

　　（蔡佳/文、摄）