本报讯（晚报记者 甄泽/文、摄） 混凝土浇筑40000立方米，钢筋用量6000余吨……6月6日上午，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，无锡地铁4号线二期锡士路站提前30天完成主体结构封顶。自此，无锡地铁4号线二期全线封顶，转入附属结构施工。

　　“本次浇筑的21段顶板长25.8米，宽23.5米，板厚0.8米，设计方量560方，预计浇筑时长12小时。”当天上午，随着混凝土不断注入，锡士路站正式封顶。从2023年10月27日无锡新区站封顶到2025年6月6日锡士路站封顶，比预计的工期提前了30天。无锡地铁4号线二期02标技术负责人王涛表示，锡士路站是4号线二期的最后一个车站，主体结构的封顶标志着工程突破了最关键节点，下一步将转入附属结构施工，4号线二期工程向着“洞通”“轨通”的目标大步迈进。

　　锡士路站位于新华路与机场路交叉口，为地下两层岛式车站，全长476米，是标准车站的2.5倍，同时也是全线最长的车站。车站横卧于机场高架下方，紧邻110kV、220kV等高压线路，施工区域最低净空仅5.5米。同时该站点位置车流量大、交通复杂，还需保障地面交通的正常通行，给无锡地铁建设团队带来了巨大的施工挑战。

　　为如期完成建设任务，建设团队通过加大人员与机械投入，实施东西区同步施工、多个工作面并行推进的“多线作战”模式，主体结构施工高峰期现场施工人员超300人，日出土量达2500立方米。为减少施工对交通出行的影响，建设团队多次与属地交警部门对接完善疏导方案，充分考虑施工进度、交通流量、周边道路承载力及市民出行需求，科学实施8期交通导改。同时，建设团队还在出行高峰期配备路口专职协管员，日均疏导车辆超3000辆，最大限度减少了对地面交通的影响。

　　地铁4号线二期工程是无锡城市轨道交通第三期建设规划的先行工程，全长约8.3公里，共设车站6座，均为地下站。4号线二期西端连接博览中心站，起于瑞景道站，依次途经华庄站、净慧西道站、菱湖大道站，在无锡新区站与地铁3号线、沪宁城际高铁换乘，止于锡士路站。无锡地铁建设有限责任公司项管一部项目工程师盛华介绍，二期工程建成后，将与4号线一期贯通运营，同时保留向东延伸的条件。该线路对进一步完善无锡市城市轨道交通网络、改善沪宁城际铁路正线集疏运条件、服务太湖新城建设、促进沿线区域经济社会发展具有积极作用。工程预计2026年全线建成。