10月1日中午，无锡地铁6号线奥体中心站的施工现场，几名工人正将一根根9米长的钢筋按照施工需要切割成不同的长度，一旁的其他工人则将切割好的钢筋整齐地码放在指定区域，随后绑扎成钢筋笼，为后续混凝土浇筑做好准备。据悉，这个国庆长假，无锡地铁各新线建设项目持续推进，超3500名一线建设者分布在68个施工点位加速作业。

　　奥体中心站正处于主体结构施工阶段，站在工地向北望去，奥体中心的轮廓清晰可见，场馆外立面已初具规模，与地铁站形成联动之势。施工现场塔吊林立，在机械轰鸣声中，工人们争分夺秒推进结构施工，力争关键节点如期完成。奥体中心站全长409米，是无锡地铁6号线第二长的车站，为地下二层岛式车站，共设置4个出入口。值得一提的是，奥体中心站为无锡第一个穹顶结构的车站，未来将呈现更为开阔的地铁空间。

　　“这是我来无锡过的第一个中秋。”防水工人汪涛是一名“95后”，此前他在上海工地上工作，今年才来到无锡地铁从事防水工作。虽然来无锡不久，但他已渐渐喜欢上这座城市，甚至把这里当成自己的“第二故乡”：“看到地铁站被一点点地建设出来，就觉得很开心，很有成就感，特别是想到以后地铁开通了，这里有自己的一份力，这种感觉就更强烈了。”

　　据悉，国庆长假期间，仅奥体中心站就有250多名工人坚守在施工一线。为保障施工进度与工人生活，项目部制定了详细的值班计划，并于9月30日组织工人吃了一顿团圆饭。饭桌上，工人们围坐在一起，交谈着家乡的风俗和工地上的点滴。来自东北的孙淑芳夫妻俩还给远在老家的儿子打视频电话“云团圆”，相约春节再团聚。

　　假期在岗“不打烊”，争分夺秒保进度。无锡地铁建设有限责任公司项管三部项目经理吕化冰介绍，奥体中心站所在的无锡地铁6号线已经进入盾构施工阶段，2台盾构机正在掘进，此外，清源路站、清晏路站、广桐路站3座车站已经封顶、9座车站正在进行主体结构施工、2座车站正在进行围护结构施工。

　　据介绍，无锡地铁6号线整体呈南北走向，全长24.26公里，串联经开区、滨湖区、梁溪区及新吴区，共设18座车站。线路起于贡湖湿地公园站，向北延伸至广桐路站，是支撑太湖新城与中心老城“双核联动”的骨干线路。预计2029年建成后，6号线将在东风站与3号线换乘，在三阳广场站与1、2号线换乘，在五湖大道站与4号线换乘，在太湖新城站与S1、S2线换乘，在湖滨路站与5号线换乘，在滨湖区政府站与规划中的7号线换乘，成为名副其实的轨道交通“人气线路”。

　　（施剑平/文、摄）