​万吨货轮上，发自德国、瑞典价值1亿多元的全自动产线，将于本月抵达国内。安装、调试、投产，这些场景在万华机械总经理魏仁脑中复盘了无数次——继今年7月第一条产线投产，明年3月第二条产线也将调试完毕，浪新路与嘉业路交叉口，一个精心雕琢、总投资达13.5亿元的工业3.0“无人工厂”正在逐渐成型。

　　据了解，两条产线主要用于新增年产600万套汽车超高强度钢板热成型冲压件。“两条生产线的投入为企业带来了可观的在手订单，明年产值将实现爆发式增长。”魏仁告诉记者。万华机械的主要产品包括汽车底盘、车身、动力总成零件等，客户有上海大众、斯柯达等知名整车商，然而这样一个年纳税总额上亿元的企业，两个厂区共仅有员工250名。

　　“去年企业的人均营业收入在400万元左右，随着新生产线的达产，明年这个数字将达到1000万元。”这是魏仁心心念念的“小目标”。企业高质量发展体现在哪里？魏仁认为，不在于总量有多大，而在于人均产出有多高。“我始终认为，一个优秀的企业，管理人员要比一线操作工人多，如果还是依靠劳动密集型发展来做大总量，这不是高质量发展。”这种理念不仅深深植入企业主的脑中，还成为一个硬指标写进了管理层的绩效考核文件中。

　　如何实现人均营业收入持续增长？答案很明晰：既要做大分子，又要做小分母。路径在哪里？答案很唯一：智能制造。通过设备的投入，提升产品精度和产能，让企业在高端市场拥有更多话语权。2014年起，万华机械开始智能化改造，砍掉了约两成中低端产品，到了2017年，大刀阔斧的“舍”就获得了回报，汽车配件高端市场销售额增长了三成。与此同时，生产线对员工的依赖也大大下降。

　　“和很多制造企业不同，万华的生产一线，女性员工比男性员工多，整个企业员工的平均年龄在35岁以下。”生产经理仇晴鹏告诉记者。“现代化的生产设备取代了繁复的劳动，员工不用‘996’，生产安全、双休都可以得到保障。”魏仁说，做企业的最怕“夜半来电”，“不是设备出事，就是员工出事。”而智能化生产能够最大限度排除这些不确定因素，“节约出来的人力，可以加大在研发、销售等环节的投入。”已经投用的新工厂，一线操作员工大幅减少，长达80米的生产线的最后两个工位，被机器人取代，“在国内汽车配件行业，万华自动化率处于第一梯队。”

　　“万华的转型升级之路并非走得一帆风顺，但我们始终坚持‘信而见’。”董事长魏进兴感慨道。这位投身实业的老企业家与公司管理层达成一致，“有舍才有得，走在前面才能赢得先机。”据了解，2015年至今，企业各项技改投入已超过8600万元。（高飞）