本报讯 提着大包小包的乘客，看看手中的电子客票，又看看屏幕上的提示信息，生怕错过了回家的列车。昨天，记者刚刚踏进京沪高铁无锡东站候车厅，就被浓烈的年味包裹住了，你一言我一语，全国各地的口音都在这里汇聚。“乘客最多的还是去往上海方向的，东站每天发往上海虹桥的车次占到总数一半以上。”站长周武杰告诉记者，无锡上海半小时通勤圈拉近了两地时空距离，无论是过年回家还是异地上班，现在都是“说走就走”，再也没有我们记忆中那种挤火车的紧迫感。

　　速度越来越快的铁路让中国人的春运距离拉得更近。“80后”外企高管郭亮邦2004年江南大学毕业后来到上海一家外企工作，因为妻子孩子都在无锡，他每周都要回来一两次。“从2004年起，无锡上海间，我乘遍了K、T、D、G这些型号的列车，从当时2.5个小时到现在的最快28分钟，无锡东站将上海和无锡距离拉得越来越近。”他算了一下，从走出上海办公室到踏进无锡家门，最快2小时，16年的铁路生活也让郭亮邦结交了不少同路人，留给他最大的感受是，身边乘坐“锡沪高铁班车”的“通勤族”越来越多了。

　　从锡沪“通勤族”身上不难看出，得益于公交化开行的高铁列车，高铁带来的“人气”和“汇聚效应”，不仅加快了城市化进程，也让同城化成为现实。无锡东站每天往返上海的高铁有70多趟，平均十几分钟就有一班，行程最慢的也只要46分钟。“无锡东站2011年刚开通时，旅客日均发送量不足2000人，现在已达16000人，最高峰达23000人，是最初的10倍。”周武杰笑着说，像郭亮邦这样的好多“老面孔”都成了东站站务工作人员的好朋友，“更有意思的是，越来越多的外国人也加入了‘通勤族’行列，有的一买就是整个星期的连票。”（顾庆赟）