本报讯 “宜马工程竣工后，车辆通过马山十里明珠堤进入高架段主线和竺山湖隧道，一路直达宜兴周铁，只需半小时。”近日，站在宜马工程高架段跨南部高速桥面上，市建管中心宜马项目负责人陈磊信心满满地说，“你看，我们脚下的高架段正在争分夺秒施工中，今年9月将具备通车条件，再往远处就是湖底隧道了，目前已从陆域段推进至湖域4仓，一条跨路穿湖的快速路正缩短着锡宜两地的距离。”

　　从市建管中心获悉，宜马工程无锡马山段主体结构施工已全面铺开，目前，隧道陆域段主体结构底板已铺筑完成，湖域段1—3号仓底板贯通，预计8月首次回水；高架段箱梁架设及下部结构施工已完成60%，9月具备通车条件。

　　记者从马山梅梁路进入宜马工程施工现场，站在隧道敞开段临时大堤向下俯瞰，往东是已经铺好的陆域底板，往西是陆水交界处往湖中方向的0号仓位。沿着临时大堤向湖中走，隧道湖域段1—4号仓位逐渐展现眼前，1—3号仓位底板已铺筑好，正在进行侧板和顶板支架搭设。施工单位中交隧道局相关负责人介绍，为保证隧道高质量施工，工程引进台车助力侧墙、顶板混凝土整体式全断面浇筑，配合工人灵活采用支架法，整个隧道施工效率大大提升，工程质量也更有保障。

　　“绿色、智慧、高效”的施工现场展现出宜马工程高质量工地的风貌。记者探访中发现，项目设有钢筋和砂石加工厂、储料仓、预制厂、物料传送带等，施工实现了封闭式循环管理，最大限度减少对周边环境的影响；仓室内还配备了分离、冷却、数据监测等智能化科技措施，实现了全过程智慧管控。

　　据悉，341省道无锡马山至宜兴周铁段工程全长16公里，项目建成后将进一步完善无锡和常州两市干线公路网络，打通锡宜、常宜交通薄弱环节，全线工期为4年。

　　（孙倩茹 文/吕枫 摄）