本报讯 22日清晨，随着直径1.2米的“南湖1号”顶管在泥水顶管机的推进下，刀盘缓缓转动，逐步顶进地铁隧道上方12号洞口，高浪路快速化改造上跨地铁1号线管幕施工启动。

　　“不要小看这段‘顶进’作业，这是整个高浪路隧道施工距离地铁线最近的一次，仅3.3米，换句话说，隧道基坑底部距离正在运营的地铁1号线隧道顶部不到4米，施工难度相当大！”中铁一局高浪路项目技术负责人辛保成说，3.3米是目前省内明挖隧道距离在运营地铁线最近的距离，施工过程要做到精细精准，丝毫不能出差错，确保在运营地铁绝对安全。

　　记者从施工3D剖面图中看到，高浪路隧道在南湖大道位置与地铁1号线垂直相交，下层是地铁轨道区，上层是高浪路隧道。此次顶管机始发在高浪路和南湖大道交会处，高浪路隧道将在地下上跨地铁1号线隧道，“最亲密”距离仅3.3米，为确保“各行其道”百分百安全，项目采用了管幕施工法。

　　“先用成组空心顶管顶进地铁隧道上方，后向顶管中注入混凝土，确保地铁隧道上方压实，有效避免新建隧道开挖引起下方隧道上浮。”辛保成介绍，上跨地铁1号线管幕由23根长34.3米、内径1.2米的钢管组成，钢管之间采用锁扣连接，施工采取全封闭式顶进作业，可有效保持挖掘面的稳定，对管道周围的土体扰动小，能很好控制地面沉降，减小地层土体损失，确保地铁1号线隧道安全。

　　据悉，此次施工将持续到年底，随后将开始高浪路隧道与地铁1号线交会处隧道明挖施工。高浪路快速化改造一期（蠡湖大道—长江南路）是“快速中环”的重要组成部分，路线总长8.16公里，目前，高浪路一期隧道主体结构施工已完成总工程量的70%，全线计划于明年年中基本完工。（孙倩茹）