事件简述
已经投运30年的海口汽车东站,拟于2023年4月份停止运营,将始发客运线路调整至海口省际总站(汽车西站),现在公开征求意见。又一个客运站可能即将“消失”。放眼全国,营业性公路客运已连续多年下降。交通部数据显示,全国公路营业性客运量在2014年达到顶峰190亿人次,后续每年下降,直到2019年只剩下130亿人次。疫情后,公路营运客流更是“腰斩”,2021年全年只有50亿人次。乘坐公路班车的人越来越少,汽车站真的会消失吗?
(来源:界面)
网友评论
@每句最后加狗头保命:以前坐长途车回老家,现在都开私家车了。
@今朝不落雨:还是会坐的。我经常坐大巴往返学校,还嫌大巴班次少呢。大巴真的比高铁更方便。高铁站越造越远,大巴车反倒往市区开。上车睡觉,睡醒下车就到了。除了节假日高速会堵以外都很好。
@财神来啊财神来:大城市没有了,小县城生意还很好。附近镇村之间全是大客车,特别不通火车的地方。
@花生粉:农村客运“最后一公里”的需求一直存在。
@李树源:大巴车的高峰时期已过去,但只要持续提升服务质量,它们仍然可以开拓新的生存空间。
小编说两句
高铁网络的完善、私家车的普及,让人们对于交通出行有了更高的要求,传统的客运大巴似乎跟随趋势而显得没落了。但在某些地方,中长途客运班车仍属于刚性需求,它也具有类似公交车的公共民生属性,不能完全放任其“自生自灭”。在出行方式变革的大背景下,客运企业应该练好内功,尝试开拓新业务,相信其依然有新的生存空间。