事件简述

　　已经投运30年的海口汽车东站，拟于2023年4月份停止运营，将始发客运线路调整至海口省际总站（汽车西站），现在公开征求意见。又一个客运站可能即将“消失”。放眼全国，营业性公路客运已连续多年下降。交通部数据显示，全国公路营业性客运量在2014年达到顶峰190亿人次，后续每年下降，直到2019年只剩下130亿人次。疫情后，公路营运客流更是“腰斩”，2021年全年只有50亿人次。乘坐公路班车的人越来越少，汽车站真的会消失吗？

　　（来源：界面）

　　网友评论

　　@每句最后加狗头保命：以前坐长途车回老家，现在都开私家车了。

　　@今朝不落雨：还是会坐的。我经常坐大巴往返学校，还嫌大巴班次少呢。大巴真的比高铁更方便。高铁站越造越远，大巴车反倒往市区开。上车睡觉，睡醒下车就到了。除了节假日高速会堵以外都很好。

　　@财神来啊财神来：大城市没有了，小县城生意还很好。附近镇村之间全是大客车，特别不通火车的地方。

　　@花生粉：农村客运“最后一公里”的需求一直存在。

　　@李树源：大巴车的高峰时期已过去，但只要持续提升服务质量，它们仍然可以开拓新的生存空间。

　　小编说两句

　　高铁网络的完善、私家车的普及，让人们对于交通出行有了更高的要求，传统的客运大巴似乎跟随趋势而显得没落了。但在某些地方，中长途客运班车仍属于刚性需求，它也具有类似公交车的公共民生属性，不能完全放任其“自生自灭”。在出行方式变革的大背景下，客运企业应该练好内功，尝试开拓新业务，相信其依然有新的生存空间。